和woody看美国生活 （一）

前两天因为公务，仓促地回了一趟国，见了几个朋友和客户，说起美国这边的情况，见到国内的发展，感触很多，打算写几篇小文章，以国内情况为参照，向国内的朋友们介绍一下美国这边的生活。

说明一下，我说的美国生活，主要说的是德州。

跟Woody看美国生活 （一）公路交通

这次回国，跑了一趟长途，走了大广高速公路和 京港澳 高速。对我这样以前在国内没开过车的人来说，真是涨了见识了。

限速

国内高速公路硬件条件其实挺不错的。路面很平，噪音很小。双向之间都有挡光板或者绿化隔离带。这点真是特别好，这样在夜间开车的时候，对面来的车打的大灯不怎么影响这边司机的视线。

美国这边普遍是没有这样的挡光设施的。所以，如果您计划在美国夜间开高速，最好准备好可以过滤高光的墨镜。

可是国内这么好的路况，限速却低得让人郁闷。从北京出发沿着大广高速往北，绝大部分路段限速都只有100公里每小时（62.5 英里每小时）。偶尔有几段路的最里道的限速是120公里每小时（75英里每小时）。

而美国这边，限速是不分车道的。而州际公路（interstate），类似于大广高速这样的“国道”，限速一般是75英里每小时，在德州广袤无人的西部，可以达到85英里每小时 （136Km/h），而很多地方的路况，说实在的，真心赶不上大广高速。

嗯，没错，这就美国的高速公路了，是不是看着挺磕碜啊。。。。

限速低也就算了， 更让人郁闷的是国内高速上密布的电子检测摄像头。不仅有单点测速，还有区间测速（从A地到B地的平均速度不能超过限速）。所以在国内开车，最好熟练使用定速巡航。

美国就相对比较随便了，75英里限速的地方开到80到85问题不是很大。美国这边抓超速主要靠警察。如果路边没有警察，在保证安全的前提条件下，你可以放心大胆得开。

如果超速被抓到，在国内，除了交钱，还要扣6分，一个人一年一共就12分，所以国内经常会有人找人贴补铲分。美国这边视情况严重程度而定，如前面所说，75限速的地方开到80，一般不会有什么问题，但是如果超速到90，除了吃罚单，还可能要强制安全驾驶学习。如果超速达50%，在有些州可能直接就把驾照扣下了。

配套设施

国内高速是封闭的收费路系统，所以每隔几十公里会有一个服务区。服务区和外面的公路是隔离开的，里面一般有加油站，卫生间，超市，餐厅，有的甚至有修车厂以及旅店。

从北京出来，我休息的第一个服务区是密云服务区。这个服务区还挺大的。一进服务区的停车场，嚯！就感觉进了庙会似的。人来人往，熙熙攘攘。里面卖啥的都有。主要建筑物一进门，就是一大排开敞柜台卖各种小吃。往里走还有杂货超市，卖工艺品的，卖旅游纪念品和土特产的，卖汽车零配件的，饭店。。。好不热闹！

美国可没有这个。

美国绝大部分的高速公路都是免费的，所以入口出口基本上每英里会有一个。加油站，超市，餐厅都不封闭在高速公路系统内。要去这些设施，得下高速公路才行。高速公路的出口都是大致以里程数编号的。比方说，40号出口和50号出口之间就相距大约10英里。

美国靠高速公路边的休息区叫Rest Area，也就相当于国内高速公路的“停车区”。一般就是个停车场加公共卫生间。在一条州际公路刚刚进入一个州的第一个Rest Area通常配有一个展厅，介绍关于这个州的风土人情，历史文化，旅游胜地，等等，仅此而已了。想要开水泡面或泡茶？抱歉，没有。想吃饭？还是下了高速在附近找快餐店或餐馆吧。

小贴士

美国高速公路标号的常识

美国的州际高速公路叫 interstate，标号上以字母I打头，而普通的高速则是Highway （Hwy）。所以 I 59和Hwy 59 完全是两个概念。

大方向是南北向的州际高速公路是奇数，大方向是东西向的州际高速是偶数。所以，I45, I59 都是南北向的，而10号则是东西向的，从佛罗里达一直通到加州。

说到 I 45，并不是所有的州际高速公路都会穿州，比如 I45，最北端也就是到Dallas，整个路段都在德州境内。

加油站

和国内不太一样的是， 美国所有的加油站都是私营的，价格是自定的。不仅州和州的油价差别很大，就是相距很近的同一个公司的加油站，油价也会略有不同。一般来说，Sam's club和Costco的油价会便宜一些，但是都是只对会员开放。Walmart的油价也相对较低，但不是所有的walmart都配有加油站。其他加油站，比如壳牌，Exxon Mobile，Chevron。。。都有自己的积分卡，鼓励您总是使用他们的加油站，这就看个人喜好了。

中美两国的油标号不太一样。中国的97#在美国大约相当于87#。低于90# 的一般称为 Regular。92~93#是midgrade，95~97是premium。

美国加油站一般都会竖起一个很高大的招牌，列出当日当时的油价。如果不是特意说明，招牌上会有两个油价，一个是Regular的油价，另一个是柴油的油价（如果这个加油站提供柴油的话）另外，很多加油站会另外提供一个现金结账的油价，一般会比刷信用卡的价格低。

油价当然是按每加仑算的，一加仑约等于4升（3.785升），目前德州Houston地区regular的油价大约是2.5，如果按1美元兑6.8人民币的话，相当于每升油4.49。

加州的油价则一直很高，那儿的油价现在大约4美元一加仑。

您可以在手机上下载一个GasBuddy 软件，会显示出周边的不同标号的油价。

美国的加油站一般都配有公共厕所。不论在不在那儿加油，都可以用他们的卫生间。不过卫生条件普遍较差。如果您很在意，还是去找快餐店吧。

在美国，绝大部分地区的加油站是自助的，自己在油泵那儿刷卡，选油品级，自己加。

收费公路

美国也有收费公路，大多都是地方性的。一般都会有类似国内的ETC，美国这边叫做Tag或者Pass。各个地方叫法不一样，也不互相通用。在北京办的ETC开到广州可以一样用，但是在Houston这边办的EzTag，可不能拿到加州用，那得另外单独办。

不过有些州的收费公路收费卡的确是互相承认的。这个得看具体情况。

除了这样的收费公路， 美国还有HOV （High Occupancy Vehicle）多乘客车辆专用道。有的HOV 车道是开放的，有的则是封闭的，不能随意进出。这些封闭的HOV一般会在一定的时间段里向付费司机开放。如果您的车上只有您一个人，在允许的时间段里，通过付费也可以使用HOV 车道。如果在允许的时间段以外一个人上HOV车道，被抓到会吃罚单的。

小贴士

摩托车可以免费使用HOV车道

摩托车可以免费使用HOV车道，哪怕摩托车上只有您一个人。

道路标识

美国城市道路的路名标牌是平行道路放置的。而国内是垂直道路方向摆放的。

因为这个我这次回国还闹了个笑话。有一天我还在路上呢，一个朋友打电话过来问说你到哪儿了，我抬头看了看前面正对我的路牌，回答说，我到石景山路口了。其实我已经沿着石景山路走了好长一段了。。。。

买车/租车

这个话题就太大了，完全可以单独写一大篇，在这儿只是简单地写几点。

和国内不一样的是，美国的二手车市场是很完善的。在国内，二手车不敢买，因为风险很大。在美国，有一系列的检查，审查，和保障机制。所以，买二手车和买新车一样普遍，而由于卖新车的所需要的资质和成本门槛比较高，卖二手车的比只卖新车的要多得多。很多大型汽车经销商会专门在新车区之外，另外辟出·一部分区域来卖二手车。这些二手车，都是经过严格审查过，并且有详细的汽车历史报告的。这样的报告，会告诉您一辆车是什么时候卖的，开了多少公里，经过了什么日常维护，是否遭遇过车祸或者大修，是否被频繁地转手，之类之类。如果您还是不放心，有很多车行提供审查的服务。

除了古董老爷车用来收藏的以外，在美国，车通常都被认为是消耗品。从买到手开始，车一定是贬值的。新车的贬值速度当然比二手车的贬值速度快，越新的车贬值速度就越快。

作为比较，租一辆车租一年的费用大约在8000美元左右，视车辆的品级而定。所以如果您花3万买一辆新车，第二年只能卖1万五的话，那还不如去租一辆车。

至于车的品牌，就看个人喜好了。我个人很喜欢美国车。跟国内比的话，美国的高端车品牌，比如林肯，卡迪拉克，要便宜得多，二手车就更便宜了。一辆新的林肯或者卡迪拉克，并不比一辆新的福特福克斯贵太多，而一辆二手的林肯或者卡迪拉克，1万美元以下可以买到四五年新，10万英里以内的。这两个牌子的车开起来真得很舒服。

同样级别和配置的日本车以及德国车普遍比美国车贵。

租车在美国很普遍，机场都配有租车点。机场之外的租车点也很多。可以短租，也可以长租，比如半年一年这样地租。一般普通的轿车短租每天大约30到50一天，连租一个周或者一个月价格会优惠。

卡车或者厢式货车也可以租，按车大小收费，便宜的小型卡车十几块钱一天，但是卡车一般要额外按里程收费。

现在能想到的就这些，抛砖引玉，欢迎分享啊

Woody理工男

不偏信，不盲从，立足本心

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