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今年平行进口车型受到贸易战的影响，销量是一波三折，经过几个月的持续走低，终于在七月份开始回暖。我们今天要聊的，是上半年最为畅销的半年度车型TOP10，看是否还是之前熟悉的面孔。
十、 奔驰 GLE级
平行进口价：78万起
总进口量：1938辆
奔驰GLE级的主产地为美国，受到中美贸易战的影响，美规版的GLE价格激增，中东地区和加拿大等地的版本也相应的有所上涨，奔驰GLE和宝马X5相比本来性价比就不高，加上价格的上涨，市场表现就更差了，销量和进口量自然就有所下滑，从去年的第九名下滑到了第十名。
九、三菱 帕杰罗
平行进口价：31万起
总进口量：2140辆
“山猫”帕杰罗应该是今年上半年平行进口市场上最大的黑马，销量相比去年上半年足足增长了30多倍。它能异军突起，最大的优势就是两个字——便宜。帕杰罗因产品和环境等原因，迟迟未得到换代和更新，这就导致了它和主竞争对手新普拉多价格日差月异。不到四十万的价格就能买到3.8L排量的硬派越野，而入门级的霸道2700价格都在40万以上了，如果是霸道4000则是五十多万，很多人都转而投向帕杰罗的怀抱了。
八、路虎 揽胜运动版
平行进口价：70万起
总进口量：2798辆
揽胜运动版自推出以来，以其演绎运动与豪华极致的特点人气颇高。但销量却远不及揽胜，加上路虎这两年的风气，销量下滑颇为严重，只能占到了第八名的位置。
七、丰田 塞纳
平行进口价：38.8万起
总进口量：4711
塞纳是榜单上唯一的一款MPV车型，亦是唯一一款没有中规版的进口车型。它的热销除了自身“船”一般的驾驶感受和舒适度之外，与其动辄加价至百万的大哥埃尔法脱离不了干系。不过，这目前也许已经是塞纳的排名极致了，虽然随着二胎时代的来临，MPV车型越来越火，但是中国人更多的还是喜欢SUV，想要有进一步的销量提升也是比较困难的。
六、奔驰 GLS级
平行进口价：98万起
总进口量：5251辆
与奔驰GLE类似，GLS级亦是贸易战的“受害者”之一，价格增加，销量有所下滑。但不同于GLE的是，GLS本身的定位难以撼动，真正喜欢奔驰豪华旗舰SUV的人，也不会差那点加价的钱。
五、宝马 X5
平行进口价：61万起
总进口量：5896辆
宝马X5一直以来都是平行进口端的热门车型，口碑和销量也都十分不错。在历经了2015、2016年的美加版“排量风波”之后，于2017款终于调回了排量，并新增了一系列吸人眼球的科技配置，销量逐渐回暖，品牌的力量加上超高的性价比，让宝马X5成功的超越GLS级夺回了第五的位置。
四、路虎 揽胜
平行进口价：108万起
总进口量：6837辆
在国内，路虎车近来的口碑和人气都不算太好，整体销量持续下滑，但是在有些人严重路虎才是豪华的代名词，所以它的销量也并没有差的很严重。揽胜上半年在平行进口端的销量却日渐上涨。最主要的原因有二：一，首先揽胜的直产地为英国，价格上并不会受到贸易战的直接伤害；二者就是揽胜在年初之时价位持续下滑，一度进入了价格低谷期，优异的性价比加上它本身的旗舰身份和行业地位，销量自然不跌反涨。
三、日产 途乐
平行进口价：46万起
总进口量：11932量
今年的黑马为帕杰罗，而途乐则是去年最大的黑马。它两可真是一对“志同道合”的“患难之交”。由于普拉多与陆巡的价格猛涨，凭借着途乐在越野圈不俗于陆巡的越野实力与地位，销量自然蹭蹭的往上涨。
二、丰田 普拉多
平行进口价：42万起
总进口量：12927辆
普拉多（霸道）应该是今年平行进口端销量数值下滑得最狠的一款车型。不是因为它车本身有多差，而是因为它货源紧缺，一车难求。尤其是2018款改款之后，中东地区的供应量大幅度减少，老款车型库存不够，新款车型供给不足，本身就在加价销售的普拉多价格更是猛增不减。导致许多人不得不转向帕杰罗和途乐。
一、丰田 兰德酷路泽
平行进口价：62万起
总进口量：14794辆
同为进藏神车，这应该是第二次兰德酷路泽（陆巡）超越“老弟”普拉多拿下的冠军宝座。究其根本，还是来源于普拉多的价格膨胀和货源紧缺，原本40多万起步的普拉多，在一些高配车型上已经逐渐触及到了大哥兰德酷路泽的边界，加上市场消费的升级，自然越来越的人更倾向于选择空间更大、逼格更高、性能更强的大哥。虽然途乐是它的强有力竞争对手，并且价格上的优势比较大，但是短时间想夺得兰德酷路泽的冠军宝座还是比较困难的。
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