自从日系品牌纷纷推出300级距的轻跑车以来，300-500cc级距的市场近年来可以说是战况激烈，从排量、动力、配备、价格等层面来看，300级距的车款是许多新车友踏入重车世界的第一步。
全球都吹起轻跑车的热潮下，轻跑级距的赛事运动也随之诞生，WSBK也在去年增加了SSP300的级距，同时车厂也针对赛道运动，逐渐将一些过去仅能在大排量车款上看到的高阶配备，慢慢下放到300cc的入门运动轻跑上，这辆来自意大利BENELLI的轻跑车款302R，就是在这股时代洪流下的轻跑产品。
欧风设计，狂放霸气造型
BENELLI 302R其实已经面世许久了，这辆采用了与TNT300相同引擎的轻跑车，在外观设计上承袭了欧式的设计风格，并且佐以相当具有诚意的配备杀入300级距的跑车市场。
从外观上看来，在车头部分302R采用了相当具有杀气的双层式头灯，搭配左右不对称的点灯设计。
加上两侧非常富有层次又霸气的整流罩导流造型，让整台车从正面看上去非常的战斗。
在握把以及仪表的部分，302R的仪表就相对的阳春许多，采用指针式转速表搭配电子时速显示，仪表仅有简单的两段里程以及总里程显示。
握把部分的安排也非常中规中矩，在握把上也有ABS刹车系统的开关按钮，可以通过按压五秒的方式来开启/关闭ABS系统。
来到车侧，第一眼很难不被那只单侧双出的排气管吸引目光，分离式的后手把以及非常欧系风格的后灯设计，在造型上比起保守的日系车款来得更加狂放不羁。
BENELLI在近年来的品牌形象，已经由过去狂放的意大利车，转变成为讨人喜爱的高CP值品牌了，在市场上采取「相同价位，更好配备」的策略走向，302R也与BENELLI先前推出的其他车款一样，有着相当令人期待的好料。
前轮采用了对向四活塞卡钳ABS系统，搭配上260mm的浮动式浪花碟盘、悬吊系统也用上了41mm倒立式前叉，车架部分更是使用了钢管编织式的设计。
动力部分采用了与TNT300同一颗水冷四行程并列双缸300cc的引擎，在10000转时能爆发出38匹的马力，最高转速为11500rpm，以300级距的车款来说，302R是一台有着相当高转速域的车款，扭力在10,000rpm时能榨出26.5Nm最大扭力，单看引擎性能面来说也是相当的不错，最可惜的地方是302R的车重，有着将近200kg公升级车款级距重量，也让302R的性能受到了不小的影响。
车辆细节
BENELLI 302R规格表
引擎型式水冷双凸轮轴并列双缸引擎
供油方式喷射供油
排气量300c.c
最高马力37.5hp/10,000rpm
最大扭力27.4Nm/ 9,000rpm
传动方式六速链条传动
车架型式钢管车架
前悬吊41mm倒立式半自动前叉
后悬吊中置单枪
前煞车260mm浮动碟盘，四活塞卡钳
后煞车220mm碟盘，双活塞卡钳
座高780mm
前轮110/70-17
后轮150/60-17
车重198kg
油箱容量14L
建议售价29800元
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