于洋：十年只想做好这一件事儿

      编语：这是一个至少可以申报一个一汽“五、一”劳动奖章的典型人物，于洋身为一名在涂装服务的焊装钣金工，默默的在一个岗位上坚守十年。他把对岗位的热爱都变成一把把手中的工具。他身怀绝技却甘愿扎根基层，凭借自己的技能站好焊装车间的质量最后一班岗。用实践证明了工人也可以做到是智慧＋技能=复合型人才。

焊装车间在涂装服务——于洋

        （作者：卫广淼  陈桂林）我问于洋，最近一次觉得自己最露脸的时候是哪一次？他想想，果断的回答我说：应该是红旗HS5上市前，干展车的那一次吧！那是一个要下班前的下午，一台HS5发动机罩表面有一个坑，质保不同意下线。又着急交车，另外再生产一个新的发动机罩更换上，时间也来不及。这时段长找到我，让我去总装试试，到现场后我拿起刚刚自制的挑坑工具，试探着把工具的一端伸向缺陷部位，凭借多年的挑坑经验，用刚刚好的力道顺利的将缺陷解决掉。

于洋自己动手做维修工具

        说起于洋的那些自制工具，他就像打开了“话匣子”一样，完全没有了刚认识我时的客套和拘谨。他拉着我先后看了两个他的工具箱，看第一个工具箱时，我还没觉得有什么不同，不过就是几把长短不一常用的挑坑工具而已！当他拉着我打开他的第二个工具箱时，我被眼前的一切猛烈的冲击着，接着心头一热。一个三开门的工具柜，里面挂着70多把各式各样自制修复工具，这是一个什么样的人，能坚持十年做好这一件事儿？我越来越有兴致，想进一步的多了解于洋这个人，因为我觉得他是一名被涂装这个封闭工作环境隔住的优秀焊装人！是时候介绍给大家认识他了。

每一样工具都来自工作实践

        一个活儿要是干不明白，我就会天天琢磨，直到破解这个难题。于洋说：“我这些挑坑和钣金表面修复的工具，都不是一天两天做成的，只要是有问题，我都不着急下手处理，我总是习惯先分析思考，然后再动手，因为涂装的车身已经都是涂好漆面的成品，哪怕只是底涂，如果不慎将漆面破坏，也会给后工序带来很大的修补工作量。”所以提前思考也成了推动于洋动手能力提升的助推器。他边说着边从工具柜里拿出几种工具，转过身，在整车上给我演示他工具的用途。他手中一个活节铁链引起了我的好奇，于是我追问，不会这也是工具吧？他笑着说，你看顶盖这个位置，我的工具伸进去没有支撑点，只靠我一双手是没有办法把表面压痕从里面把它支起来的！我把这个铁链挂在顶盖的加强横梁上，然后把钩子伸进去，借助扛杆的力学原理，就可以轻松的把问题解决了，于洋边介绍，我边被他的工具吸引着，最初他只是为了自己工作方便，做着做着就变成了一种“财富”，想到这儿，就情不自禁的劝他，真该把这些都好好的总结一下，也到了该带个徒弟的年龄，他笑着说：还不到时候，红旗EV和红旗HS5这两个新车型，因为总成内部结构与其他车型有很多不同，我之前的很多工具都用不上，我还得继续再做一些，这些问题不解决我闹心。

挑坑——于洋用上了力学原理

        网络是我第三个老师，维修这个活儿不能孤芳自赏。“杨金宝是我启蒙师傅，而最让我至今都受益匪浅的是总装车间的一个老师傅张劲松，在认识他之前，我总觉得在涂装现场服务领域，我的技能够用就行了，看到张劲松的维修技能后，我知道了“天外有天”的真正含义。”他说着，拿出手机，向我展示他手机里收藏的修车小视频。平日里，只要遇到不知道该咋修的问题就上网去查，然后第二天到单位就在车身上实践。他说：很多视频都是南方那边的修车经验，在北方温度对板材的影响和温度对同一修复方式达到的效果也是他研究的一个课题。于是，在他的工具柜里，也应运而生了很多拉、拔坑木制工具。在他的眼里，没有统一，因为他觉得不同的坑，就应该用相应的拔坑工具，这样才能把一个大坑一点一点的把它从大变小，最后消除。就连锤子，于洋也有好几把，聚氨酯的、木制的、橡胶的、铝制的等等。他说，车身不同的部位，如果需要用锤子，发动机罩用聚氨酯的效果最好，板材比较厚的部位，用铁制的最好。

        听着他滔滔不绝的介绍，我心里盘算着，让于洋聊起他这些心爱的工具，怕是要讲上“三天三夜”也说不定，于是我礼貌的转移话题，讲讲最近经常倒大班，无法照顾父母跟孩子的事吧？他笑笑说：大家跟我一样，都在倒大班，我就不讲了，这些事情都能克服。我只好嘱咐他，如果想说什么，一定记得微信讲给我听，直到我写到这里也没有收到他的微信，所以，于洋只能是工作里的于洋、他那一堆心爱的工具里的于洋。因为我发现他，这十年只想做好这一件事儿！