近日，几张图片刷爆了玩车界的朋友圈，曾经的“街霸”很无奈被沦落到“破三菱”的地步，对于每个80后儿时的梦想被无情的践踏，不免让人唏嘘。
虽然凡凡不清楚事件的缘由，事情的真伪还有待考证，但凡凡看完整个聊天记录很是心酸。虽然看着这些低调的性能车容易让不懂车的人“瞧不起”，但是开“破车”的真的就是穷人吗？其实没必要以车取人。
现在理性的车友们，买车都是为了自己开心，玩车也是为了让自己高兴。我们开着“破三菱”也会心满意足的笑出来，而不是某些人用世俗的眼光来看待他人。
日本漂移之父说过，世界上最强的车还是EVO。在当时，它绝对代表着传奇，与无法逾越的巅峰。虽然全世界都知道三菱EVO X会变成绝唱，多少有几分感叹，一台名为“进化”的车子，就这样停止了“进化”。
凡凡也是EVO的粉丝，对于EVO我最迷恋的是那个外排泄气阀的声音，收油的时候啾啾的高亢叫声是最抓眼球的，但我知道我对EVO一定不是最有感情的那一小撮人，每一个车迷对EVO有着独到的情感。
大家对EVO的集体认知都和午夜、山路、爆改、加速等充满汽油味道的“敏感”词汇混在一起，EVO满足了年轻人对权威的蔑视，对机械的崇拜和对电子系统的不屑，甚至和那颗4G63的“心脏”一样带着暴力欲望。
本质上，EVO是一台糙车，和欧洲Golf R、Focus RS、AMG A45、AudiS3等性能车不同的是，EVO的血是纯的，一开始就是拉力赛场下来的，因此简单粗暴，280Ps的红头机并没有什么科技，而它的潜力在于——300匹只是起步，1000匹绝对不是重点。
EVO的“快”并不是无可取代的快，它贵在其驾驶参与感，这是欧美诸车无法给予的，玩EVO的人很在意自己和车子的交流。我见过的那些EVO的忠实玩家是不需要女人的，EVO就够他们射一档的了，试问这世上有几台能够如此交流的车？
对于了解EVO、爱EVO的人来说，它曾经几乎全盘满足，但对于不懂它的人，你永远不会知道它和东南菱帅到底有什么区别，或许你也不需要知道。
就算还在玩改装的人，都在研究HellaFlush和车身贴纸，还有多少人仍在继续着再为马力买单呢？说句不好听的，连赛车都是序列式变速箱了，还用得着跟右脚较劲吗？于是这个时代，两个踏板的GR、S3们又重回了自己的舞台，（凡凡这么说只是做个比喻，绝无贬低其他品牌性能车的意思，请大家谅解！）起码这些品牌抢占了中国年轻人的机会，因为它更切准了时代的脉搏，换句话来说，水平高低都能开好一台GR、S3。
今天的EVO到底还有什么值得我怀念的？我想，这应该是我人生中绕不开的一台车，不单单因为它早已超越了情怀，也不单单它是我儿时的梦想，归根结底，绕来绕去始终绕不开的却是——自己！
鬼才知道每个人心底的情怀是什么，喜欢就收一台，都别瞎改了，留着就好，谁都不卖，一声叹息然后尊重它的老去，让他去做一个经典吧，如果在见到活体EVO，我们只要静静地站在路边，致以老兵的尊重就好……
在最后凡凡不得不在提一提STI了，这对生死冤家缠斗了十代总算是有了个结果，可我相信斯巴鲁STI部门一定高兴不起来，这两台车已经不知道是对手还是兄弟了，不过值得一提的是，专注“抬杠”二十年的STI仍会孤独坚守下去。新款Impreza STI已经面世，虽然过程无比艰辛曲折。但为了车迷，为了保留斯巴鲁的“魂”，我猜斯巴鲁进口这批车恐怕是亏着老本了。
STI：“没了你，我一定会孤单”
EVO：“你要替我继续坚持下去……”
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