中转港的相关常识（最全干货）

中转港的相关常识（最全干货）

在国际货运物流中，大伙儿或多或少遇上中转港这个概念，接下来就为大伙儿详尽解释中转港。“中转港”有时候也称作“中转地”，指的是货物从启航港去往目的港，路过行程中的第三港口码头，运载工具进行停靠、装卸搬运、补给等工作，货物进行换装运载工具接着运往目的地的港口码头，即是中转港。在这里不仅有船运公司一次性地中转也会有发货人考虑到免税原由换单转船的。

中转港的地位

中转港一般为基本港，因此，挂靠中转港的船只一般是来于国际海运主干航道的大中型船只和往返于地区内各港口码头的支线船只。空运

卸货港/交货地=中转港/目的港?

要是单单指的是国际海运，卸货港确实指的是中转港，交货地指的是目的港。在海运订舱时，一般只需要标明交货地就可以了，需不需要中转、亦或是到哪个中转港都是由船运公司来确定的。

如果是多式联运，卸货港指的是目的港，交货地指的是目的地。考虑到不同的卸货港会形成不同的转运费，因此在海运订舱时务必标明卸货港。

中转港的巧用

免税：在这里要说的是分阶段中转。中转港的设定为自由贸易港就能做到减少关税的目的。如中国香港是一个自由贸易港，要是货物到香港中转；非国家特殊规定的货物,基本上能够做到出口免税的目的，甚至于会有退税补助款。

hold货：在这里说的是船运公司中转。在国际贸易中，各种因素造成 途中货物无法继续前进，需要hold货。发货人能够在抵达中转港之前向船公司申请滞留。待贸易问题解决后再运输到目的港。这一般要比直达船相对易于工作。但花销也非常高。

中转港代码：一条船会挂靠好几个港口码头，因此船在同一港口码头头报备的入港代码也就是后续的中转港代码就有好多个，要是发货放随便填写代码，匹配不上的便会导致集装箱进不了港。要是匹配上了却并不是真正的中转港，那样即便进了港上了船也会卸错港口码头。要是配船前更改成正确了，箱子也很有可能会卸错港口码头。再转运花销特别高，也很有可能需要付出巨额罚款。

关于转运条款

在国际货物运输流程中，考虑到地理或政治经济原由等，货物需要在某些港口码头或其他地方进行转运。海运订舱时就需要对中转港作出限定。但最后取决于船运公司是不是接受在此处中转。

要是接受，对中转港的规定条款就明确，一般是在目的港后边加注，一般通过“VIA(经由、通过)”或“W/T(withtransshipmentat…，在……转运)”相连接。

如下列条款示例：

中转港PortofLoading：中国上海ShanghaiChina

目的港PortofDestination：英国伦敦

我们在操作过程 中，也不可以 直接 把中转港当做目的港来对待 ，避免导致物流运输出错和很多不必要的经济损失。这是因为中转港仅仅是转接货物的一个临时港口，并不是最终货物的目的地 。