根据乘联会数据，今年1月份相比于去年同期，销量下降21.5%。在轿车这个细分市场上，销量更是下降了23.7%。
第一名没有让人意外，依然是来自上汽大众的朗逸。在一月份卖出43038辆，稳居第一。虽然相比于去年同期54134辆的成绩，有20%左右的跌幅。
外观大气空间大舒适性不错，油耗以及养护成本还低，综合这几个优势，再加上大众品牌的号召力，销量高自然没有问题。但是这台车问题也是有的，比如说内饰质感比较差，配置普遍比较低以及主销1.5L车型孱弱的动力，综合这几个问题，汇总一下就是所谓的性价比低。
第二的就是轩逸 ，1月份销量39987辆。相比于去年同期减少7.2%。虽然轩逸的销量稳居前三许久，但是新一代轩逸在路上的依然不是那么常见。所以，轩逸销量高的背后，可能很大一部分是靠轩逸经典来维持的。
第三、四名是一汽大众的新宝来和新速腾。1月份的销量分别是31264辆与28774辆，相比于去年同期分别增长了20.7%与13.8%。本身在外部环境的影响下，能保持与去年相仿的销量就已经很不容易，但是这两台车却出现了一个非常明显的增长。
第五名，相比于朗逸以及轩逸，卡罗拉27637辆的销量可能不太亮眼。新一代卡罗拉上市之后，老款就退出江湖，所以这两万多的销量基本全是靠新一代卡罗拉打拼下来的。新一代卡罗拉在产品力上却是非常硬核，标配8气囊，标配L2级别自动驾驶，别说合资品牌了，自主品牌在这个价位都很难下放这种类型的配置。其它方面，驾驶感受相比于老款也有非常大的提升。只是在乘坐空间方面，新一代的卡罗拉要比老款更小一点。
第六名，别克英朗25544辆。如果说大众用降价告诉我们定价高不是问题，那英朗则通过降价告诉我们，只要价格到位，三缸也可以很香。当年英朗全系三缸这波非常激进的做法却是非常有争议，短期内也的确影响了这台车的销量，但是后期随着优惠幅度的增加以及延保政策的推出，帮助英朗重新赢回销量。
第七名雷凌，1月份销量23983，相比于去年同期增长11.5%。作为卡罗拉的姊妹车，两款车在产品特点上没有太大区别，最大的区别就是外观以及配置分配的不同。此前，卡罗拉一直在销量上碾压雷凌，但是如今两者已经不存在量级上的差别。
第八名帝豪，1月份销量22232辆，唯一一款杀入轿车销量排行榜前十的自主品牌轿车。帝豪作为吉利的功勋车型，改款多年，外观内饰也一直跟随潮流在不断升级，不过，对于务实的家用车而言，这种简单皮实好用的风格，也不失为产品一大卖点。
第九名本田雅阁，1月份销量22118辆，唯一一款进入前十的中型车。尽管经历了不少负面的洗礼，如今的雅阁依然强势。如果你觉得2.0L的天籁没啥进步，凯美瑞的价格太坚挺，帕萨特安全不太到位，那买雅阁似乎是个不错的选择。
第十名本田思域，1月份销量22051辆，相比于去年同期增长14.4%。其它方面，思域就没有太多问题了，动力强油耗低，外观依然好看，同级别想要一台靠谱动力强且兼顾家用的车，思域依然是首选。
网友评论