文/鱼叔（微信公众号-鱼叔说：imyushu）
在去第一次私教课前，我很忐忑，因为意味着会在他人面前暴露出自己身体的短板。果不其然，教练让我做几个标准俯卧撑的时候，我彻底晕菜了，蓝瘦、香菇。
于是在教练的注视下，我气喘吁吁的做了不到一组（15个/组），教练的要求是做4组！这个结果，连教练都震惊了！
“你看起来身体素质还行啊，怎么俯卧撑这么不给力？”
以前上学的时候还能勉强做二三十个非标准俯卧撑，但也没法和其他很多人比，我一直将这归之于自己手臂的力量很弱。
至于现在做不动俯卧撑，主要归之于自重太大。
但教练说：“你错了，俯卧撑的发力不在于手臂，而在于胸，练习的目的是强化胸肌。”啥？不是练手臂，是练胸？我懵逼了，原来我按照错误的理解做了二十年呀？（虽然每年也平均不到1组俯卧撑）
还真是应了那句老话：
我们走过的弯路，都是老司机的套路！
“套路”一词在现实的语境中已经越来越中性了，可以指别人通过经验和教训、学习和总结提炼出来的方法论。
今年以来在互联网上频繁刷屏的问答类产品“分答”、“值乎”等其实也可以理解为“贩卖套路”的产品。
而这些产品或套路背后，拆解开来看，其实都是一个一个活生生的“老司机”。
人人都需要老司机
在生活中，无论是在网上找个种子，健个身，都需要老司机，请他们帮忙指点一二，避免少走一些弯路。
在商业世界中，咨询公司、标杆企业也扮演者老司机的角色。
而在职场中，我们把这种老司机称之为“教练”，或“导师”，或“Mentor”。
老司机能带来的好处就是避免跳进别人已经跳过的坑，节省自我摸索、试错的时间/成本。二十一世纪，时间最贵呀！如果我早知道俯卧撑的正确发力和锻炼方法，我岂不是早可以练就发达性感的胸肌了，可以轻松的997、998、999……了？
有人说，老司机会不会也有误导的风险？答案是肯定的，每个人的认知是由其过往的经历所累积形成的，也带有个人的偏好。
怎么破？
1、寻求价值观认可或一致的老司机。
2、没人规定只能找一个老司机啊，多找几个老司机从不同的角度听听意见，分析看看。
3、拿不准主意时，在可控范围内都尝试一下，根据自己的情况，自己做判断和选择。
例如有应届的同学问鱼叔，“究竟是去甲方好，还是乙方好？”其实，这个问题问不同背景的老司机会有不同的建议，我的建议是尽可能在实习阶段就能各自去尝试一下，亲自体验体验，然后再结合老司机的意见选择看看。
什么人可以成为老司机？
其实，不同领域的经验丰富人士都可以成为老司机，例如：
学校里的导师、师兄师姐
职场中的前辈、上司、同事
社会上的各领域专家
家族中在亲戚朋友
……
只要他们在某一个方面是值得学习的，无论是工作还是生活，社交人脉还是知识专精，均可。
不同阶段需要不同的老司机
人在不同的阶段需要不同的老司机，前一个阶段的老司机有可能在下一个阶段变成“奥特曼”，所以老司机也是不断升级换代的过程。当然了，老司机自身也会不断自我更新，所以千万别“来了新司机，忘了老司机”。
以职场为例，在职场初期，我们需要能帮助我们顺利融入职场、适应工作节奏和工作作风上指点一二的老司机。
职场爬坡期，我们需要能在机会上能对自己有所提携，在专业能力上能有所助力的老司机。
职场成熟期，我们更需要在人际关系、圈层打造、高层互动方面有造诣的老司机。
与老司机的相处之道
老司机大多数情况下貌似“可遇而不可求”，价值观相互认可的老司机更是“稀缺物种”，所以需要细心发掘，真诚交流。而且，在某种程度上而言，老司机也会去衡量这个对象是否值得投入时间精力去互动，这是一个彼此“估值”的过程，老司机用自己的时间、精力、资源来进行投资，所以你得表现出颇有潜力的样子，赢得老司机的“风险投资”。
同时，没有人天生有义务对你负责。所以，与老司机的互动应该自己保持主动，自带发动机。如果自己熄火了，就别怪老司机不不带你飞了咯。
当你用“吸星大法”集采了众多老司机的精华，融会贯通，打通自己武功升级之路后，你也就成为了老司机，所以人人也都可以是老司机。
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