顺丰双尾蝎
近日，顺丰在云南一座机场展开无人机试飞投递，为华为的深山基地投递维修零件。
顺丰此次测试的这架固定翼大型无人机，身长10米，翼展20米，载重1.2吨，起飞重量约3吨，巡航可达250千米/小时，航程可达3000千米，升限6000米，运输能力非常强大，是目前全球大型的物流无人机之一。
值得一提的是，这架叫“双尾蝎”的无人机完全是由我国自主研发的，专门用于物流运输配送。
不同于以往京东的多旋翼无人机，它载重大、续航长、在装卸效率上更高，可自动规划航路，自动处理遇到的特殊飞行状况，可以一键起降，不但安全高效，而且智能环保。
随着近两年无人机技术的迅速发展，无人机对于物流的价值凸显。京东、阿里、顺丰前后投入巨资参与无人机研发。
京东以多旋翼中小无人机为主，轻巧便利，造价相对固定翼更低，主要用于弥补无人仓储、无人配货、无人货车等无人物流体系的补充，同时解决山区“最后一公里”配送问题。
顺丰为配合自己干线、支线、最后一公里的三段式物流体系，先后研发试飞了小型无人机、水陆两栖无人机、大型固定翼无人机，并取得了巨大的成绩。
顺丰“双尾蝎”此次配送为全球首例物流无人机空投。
这意味着在极端恶劣天气情况下，无人机配送、投放救援物资可以深入到偏远山区、高原、边疆哨所、海岛等一般物流所不及的地方。
并且速度快、环保耗能低，24个小时内可以把物资配送到全国各个地方。
这种更快更好更便捷的方式，解决了山区公路运输不便、支线运输飞机大而又少，对起飞条件要求较高、以及飞行员紧缺的现状。
面临的问题：
众所周知，我国领空一直归军方管理，无人机涉及工信部、空管多个部门。民航局对无人机也没有出台相应的规章制度，适航证也没有开放。
所以，想要开辟飞机运输行业，也并不是一件容易的事情。（据说相应完善的政策正在制定中，顺丰、京东、阿里也在加强与各级关联单位的深度合作）
另一方面，无人机领域目前仍然是投入大于产出，只有降低成本，提升盈利能力，才有可能展开规模化的应用。
无人机的迅速发展，造成无人机方面专业技术人才需求凸显，无人机领域相关人才紧缺，无人机的商业运作，军民融合的救援配送应用等问题噬待解决。
文/周愚（zk55186），评论人、特约撰稿人、原报社分析师，已委托版权印，转载请注明出处。
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