之前说了下这种夏项目的规模什么的。
这次主要说说运输这方面。
这类项目的运输需求很复杂的，各种各样的运输。
首先是公路运输，说白了就是运煤的大货车，对车队的管理是一大块。
车队，首先有自己的车队，任务重的时候还有外聘的车队，结算方式不一样，自己的车队当然就是工资了，只要完成工作就行了，外部的车队那就是按件计了，每次运输都要计算，不管什么时候结账，都是要记录的。
而且对着这车运输的管理也是重点，运输都是有损耗，出厂前车过磅计算运走多少顿，进厂以后也要计算，损耗都有一个范围，所以好多司机都是钻这个漏洞，赚点外快，但是呢，没办法管理，因为原始的管理只是出厂的时候拿个票据，进厂以后工作人员人工操作，以这个票据为准，没有实现自动化，没有实现车辆定位，所以这些漏洞也是没有办法，如果实现自动化，全程定位，就可以避免这部分，损耗也可以控制在合理范围之内。
还有一种就是铁路，跨省基本都是走铁路，铁路的是从一个货场到另外一个货场，货场基本都有铁路连接，有铁路的工作人员在现场，这只能是录入了。因为铁路用的是铁路大票，铁路局开局的票据，这部分只能是记录。
还有就是运输的类型，自己的一个厂运到另外一个厂这种内部运输，还是从别的厂子运过来，还是运到其他厂子，结算方式都是不一样。
这些每个厂子的管理方式不一样，有的直接人为处理了，没有定在规章制度里面，有的管理较好的，都统一结算，也是捋好的流程。
所以，每次需求调研，都是帮助客户捋清楚流程的一个过程。
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