戴高乐机场承担了前往和离开巴黎的大部分国际航班，日客流量据说将近20万人，要保证这20万人的交通需求（除了一小撮中转乘客），戴高乐机场除了建设极为庞大复杂的停车场，还有不同的机场大巴，普通巴士以及地铁/高铁来承担这一重任。

Roissybus（12.5€，60min）

因为戴高乐机场坐落于Roissy-en-France地区，因此也可称为Roissy机场，可能是在元音节数上和Orly相同吧。前往戴高乐机场的巴士便称为Roissybus（与Orlybus相同，就是Roissy+bus），目前仅在opera目击到有车，其他地方还没有亲身考察。而Roissybus的标志除了能在opera旁看到，在通勤opera的地铁线上也能看到。放一张opera到CDG的车票。

RoissyBus Ticket

需要注意的是，RoissyBus在RATF地图上显示的终点站是Terminal2，但是根据戴高乐机场的官网，RoissyBus能抵达三个终点站。

RATF map

另外，在这张图上可以看到戴高乐机场的穿梭轻轨，CDGVAL，与ORLYVAL不同的是，这个轻轨使用程度较小，而且似乎还不用钱。

RER-B（10.3€，25-35min）

RER/M Ticket（图来自网络）

通过地铁前往戴高乐机场，可乘坐不同线到达RER-B后再往朝北方向坐。戴高乐机场作为首都国际机场，为了彰显国家实力，建设投入十分巨大（现在还有在施工的地方），占地面积极为宽广，因此在RER-B线上设置了两个地铁站。其中Terminal1&3在一站，Terminal2（包括A-E五个口）在一站。

RATP RER-B 示意图

前往机场方向时，除了普通的列车，据说在整点的时候还会有直达的列车，从Gare du Nord直达戴高乐机场，中间9站均不停。

在送律师去戴高乐的时候，我们在chatelet等RER-B。我因为之前记得有直达的线，便让律师和学妹先上普通的列车，自己和小铭留下来等短线，想看看短线的前缀。因为看到去机场方向的很多线前缀都不同，便一直等，大概等了20分钟都没有，差点错过了送律师上飞机。

Chatelet Les Halles RER-B 站台显示屏

可以看到，去往戴高乐机场的列车都有不同的名字：

ELAN39，ECCI41，EPOL43，EFOR39等等，数字应该是列车的识别码。

当时不了解这些字，以为下一个不同名字可能就是短线，结果等了半天也没等到。

等的时候，因为找不到时刻表，去找工作人员问，是一个madame。madame把我临到上面那个显示屏前，等了半天也没看到短线，就告诉我会有这么一趟的，但具体是哪趟她也不知道，她说，毕竟她从来没坐去过机场。

Google Map 导航

最后还是咨询了一下google，才发现是ERAN果然是快准点才来一个，可遇不可求。当然，这个教训也告诉我们，应该看google或者车站时刻表。但是Chatelet站在装修，比较乱，也不知道哪里有时刻表；而巴黎地铁里是没有网的，所以连不上google。如果想坐到短线，那必须事先google查好，然后在预定时刻前赶到，毕竟巴黎公交时刻表还是比较准的。

当然不用刻意为了等短线而等。我在坐长线的时候计算列车减速加速时间加起来大概平均40秒（假设匀加速运动），停靠平均大概30秒，实际比短线每站慢50秒左右，一共九站即7分半，给出2分钟的余量，可以说如果你的短线在长线10分钟后来的话，不坐前面的线而等坐它反而是不理智的选择。

前往巴黎方向时，刚下飞机的乘客可能需要在机器上买票，有的机器可能要排队，有的机器可能在后面，绕一下就可以看到，省去排队之苦。当然要注意有些机器是不接受CB，即carte bleue（银行卡），大部分机器不接受纸钞。

如果要在Paris Nord（北站），Chatelet Les Halles后下车的话（我猜大部分人都是），可以选择乘坐Massy Palaiseau方向，因为每趟该方向列车必然是直接从机场前往Paris Nord。

CDG机场 RER-B 站台显示屏

从图上可以看到，左边是长线，右边是短线（但是页面停留在第二页所以看不到前面的站）。这两趟车一般时间不会差太久，所以等一下会很值得，毕竟你上车后就不用和沿途的乘客挤（时刻记住RER-B只是单层，运载能力不强），还能不停歇地欣赏近郊的风景。特别是早上抵达的国际航班，可以坐着地铁看日出，不可多得的美景。

其他工具

除了RER-B和RoissyBus，还有许多别的方法，携程接机（适合留学生刚到，手里两个箱子，最好两三个一起约），的士（适合土豪），普通巴士（适合。。有闲的人？）总的来说地铁是最多人选择的，其他的等我有兴趣再写吧。