雷军曾经讲过一句话广为流传：在风口上 ，猪都能飞起来，意思是只要把握了机遇，产业的劲风会推着你快速发展，这句话形容现在如火如荼的“共享单车”是最合适不过了，而在这个风口上的领头羊就是ofo和摩拜单车，分别由90后安徽宣城人戴威和80后浙江东阳人胡玮炜（女）掌舵，关于戴威创办ofo的故事也很多，今天主要讲讲他是如何从初创惨败后跨入共享单车领域，获得资本借力实现两年快速发展的历程，希望给创业者带来一些启示。
有首歌唱到：没有人能随随便便成功，确实如此，特别对于草根创业者而言，没有背后深厚的资金人脉等资源，即使把握住了风口，因为资金、管理等的缺失，也会迅速坠落，看过2015年的O2O的死亡名单就知道了，在移动互联网时代的创业，方向即使是对的，需求即使是有的，也不代表结果是好的，在这里要有判断“真实需求”和“伪需求”的能力，但往往要经历惨败后再知道自己判断的需求是“伪需求”，戴威就用近百万的投入交了学费，在2014年，戴威以他青海支教，通过自行车解决交通问题的经历，判断骑行旅游是个市场很大的需求，于是创办了ofo骑游，一年的时间过去了，使用ofo骑游产品的寥寥无几，而这时钱差不多用完了，团队陷入了困境，经过反思，有如下判断：
第一、自行车骑游从分析看确实有市场，但属于小众群体需求，比如那些爱好骑自行车旅游的人群，大部分旅游人群还是传统的跟团旅游和个人自由行，除非在一些特定的旅游区域会有骑行的需求，比如杭州西湖，可以看到不少游客骑着自行车绕湖，但提供自行车租用的商家基本饱和，这也是在特定的杭州西湖景区，在其它旅游景点则不具备骑行的条件，比如很少有人骑行绕故宫一圈，所以这种骑游方式对创业而言是一种“伪需求”，不足以快速积累用户来引爆市场。
第二、那么什么样的需求是真实的需求，一定是高频的，必需的需求，对于自行车，什么是高频和必需的呢？戴威的关注点转移到用户最本质的对于自行车的需求，就是解决基本的交通问题，就如当年程维创办滴滴的初衷也是解决最基本的用车问题，饿了么是解决基本的订餐问题，只是随着用户量的增加，提出了不同的需求，才逐步扩大产品服务，比如滴滴推出专车服务满足更高端用户的需求，推出拼车服务满足大众化的需求等等。
第三、戴威通过分析，认为ofo应该专注在解决用户对于单车的交通需求后，如何来做？就通过连接，所以戴威确定ofo做的是连接，不生产单车，但连接成千上万的单车，让单车主把单车共享出来，为需要单车解决交通出行需求的用户服务，而且先把市场放在校园内来开展，思路确定下来，戴威就决定按照这个方向做下去。
2015年9月，新的ofo单车共享平台上线，就接到了200多订单，过一个月，订单数直线上升达到了3000单，市场一旦形成初级的规模效益，接下去就靠资本推动了，而资本看的也是数据，从2015年10月开始到2016年，ofo连续融资六轮，参与的投资方都是业界的知名创投，比如金沙江资本、真格基金、经纬中国、滴滴出行、小米等众多机构在背后给ofo做资本支撑。
2016年低，戴威宣布开始从校园把ofo扩展到城市，并接入700bike等自行车品牌、生产商的自行车和服务，至今，ofo已经连接了超过百万自行车，注册用户超2000万，覆盖超过40个城市，形成了和摩拜瓜分市场之势。
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