对于西安北站来讲，春运不是最大的客流，高峰通常在十一黄金周期间被突破。之所以在春运时广而告之，不仅仅源于这份社会期望是在春运中达到的最高峰，更是对外宣传、活跃互动的好机缘。
首先做到的必然是安全底线要固守，要让车站停靠到开的动车组运行稳定有序。这需要每日认真核对停运列车和加开列车，对跨线作业、动车组维保作业、同站台作业、旅客换乘作业、动车组供给自来水和厕所吸污等重点环节，环环受控。
我们需要灵活调整现场岗位安排，把好同一站台两列先后次序到达的动车组换乘，接车线路的变更，部分列车单独一个检票口放行的乘降组织。可以把上述作业以“三个三分钟”为重点执行好。
这得依靠组织者的细致梳理，对时间紧接续，邻线路共用补充水的设备作业时间段，合理安排给水作业人员。也得保障我们给水作业的劳动保护，防止发生危险。单人到站台下面的线路旁给水作业尤其需要高度关注。
其次，西安北站辐射周边的较小高铁站，服务于地市级和县级城镇。这些高铁站同样需要相同的作业标准分区负责，客流关键时间点儿保证前来乘坐高铁旅客安全有序。春运客流高峰期，职工还需要放弃休息时间，加班加点的共同用辛勤付出度过客流高峰、大面积晚点等挑战。
应急保障必须体现在关键时刻。今年的春节过后，受降雪天气影响，节后某天西安北车站晚点列车达382列，其中零点以后到达西安北站动车组列车33列。车站启动应急预案，在旅客密集处所，增开应急人工窗口及进出站通道，增加动态巡视，做好宣传引导、解释安抚、询问答疑等工作，缓解现场作业压力，尽全力满足旅客需求。车站还与地方交通部门联系，及时加开公交52辆、召集出租车及网约车10000余辆，延长地铁运营时间，保证旅客到站后能够顺利离站。
车站的指挥中心提前做好不良天气或高峰期客流预测与分析，持续改进动车组开行方案，积极联系开行高峰线路的动车组，同步赢得增运增收。春节前后借鉴航空成熟工作模式，增开夜间红眼动车组列车，为客流高峰期旅客出行提供更多选择全力引流上线。
做好效率、赢得效益的同时，主动对接精准扶贫工作，联动国家级贫困县政府，在西安北车站二楼候车大厅，依据旅客主要流动线路，设置公益展台，展示县城当地的特色农产品，为当地群众提供帮助。 和陕西交通广播、陕西电视台合作，在候车室二楼综合服务台西侧设置心愿亭。青年志愿者服务春运也有“暖冬行动”，187名大学生志愿者，在实名制验证的岗位、在服务台后、在老幼病残孕的重点旅客候车区的问询引导。
说到最后，西安北站的后勤保障也是精心设计，体现点点滴滴的关心。一个团队的凝心聚力也要体现在这里，唯有认真细致为职工准备地方特色和年夜特色的食材，才能照顾好大伙儿的身心健康。
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