电梯的运行逻辑

#千字文计划第二篇#2017年9月17日

电梯嘛，司空见惯了，有什么好说的，按下按钮等着来，来了进去按下按钮等着下，哪有什么逻辑，其实，电梯作为运输工具，有其内在逻辑，这些逻辑保证了电梯作为公共交通工具所要实现的各种功能，我们可以尝试分析一下。

1、高楼电梯在人流高峰期的运行效率

电梯在人流高峰期，我们假设它不能在规定时间内满足所有的承载需求，那么，电梯的运行逻辑应该保证它最大的运行效率。我们假定电梯的运行工作量可以用1人/楼来计算，其中假定所有乘客的重量相当，身体素质相当，性别一直，当天所处外接环境条件一致，从2楼直至顶楼每层人数相当，一个人上楼所做的动作量是1人/楼，下楼所做的工作量是0.5人/楼，电梯的开门时间都是1单位时间，在1单位时间内可以顺利进入10个人，每多进1个人那么增加0.2单位时间，而每层楼都有加速减速过程，假设加速过程为0.5单位时间，减速过程为0.3单位时间，每层楼匀速运动需要0.5单位时间，那么我们就可以计算电梯的运行效率了。

当人流高峰到来时，每层电梯都会产生同样多的人流，那么电梯逻辑自然而然的使高层乘客先满足需求，然后再满足低层乘客的需求，因为电梯在高层满载之后就无法承载低层用户，那么低层用户要么选择等待或者选择自己爬下楼。反之来说，如果有大量乘客在一层等待，那么现在就没有优先级的选择了，哪一个乘客先到那么就先乘坐。

当然，一般来说，对于办公楼或者居民楼，每一个乘客基本都是从一层到某一层之间进行往来运动，目的地基本不会发生变化。电梯在一层停靠时间是最长的，是一个总的节点，可以认为是一个进的总节点，而每楼都是一个出的分节点。

2、电梯单双楼层问题

现在很多高层楼房为了提高通行效率，往往设置单双号电梯，单号电梯单层停靠，双号电梯双层停靠，但有些楼层是特殊楼层，比如一楼，单双号电梯必须都要停靠，有些顶层可能也是单双号都停靠。

3、等候电梯时长

如果一个人在两部电梯外都按了向下运行的请求按钮，那么总的时间肯定会相应加长。

4、每层停靠电梯与单双号电梯的竞争关系

当有每层停靠的电梯时，该电梯会分别与单双号电梯构成竞争关系。

5、电梯的开关门时间跟电梯所停靠楼层的关系

从理论上说，一楼进出电梯的人数最多，在其上每一层进出的人数都相当，那我们应该将一楼的开关门等待时间延长，而往上每层的相对缩短成为一致的时长，这样能够节约总的运行时长。（这里有一个矛盾点，当每趟电梯来回的时间缩短之后，假设总的人流量不变，那么每趟电梯所承载的乘客人数减少，而总时间段内电梯的运行次数增加，那么电梯的单位运行效率下降，而总时间段内消耗的能量增加。）

6、电梯等待时长与各楼层竞争关系

7、单楼层电梯停运对双楼层及普通电梯运行效率影响

8、电梯运行效率与人流大小关系

9、电梯的中心化及运营效率改善

10、电梯按钮的设置

拟物化，从下到上，与数字顺序相反

11、运行过程的中按键响应的取消

待完善