众所周知，汽车电气系统，是由发电机、蓄电池和汽车电子系统大部分中组成，其中发电机，是车辆正常运作时车辆电器负载所需电力的主要来源，其重要性也就不言而喻了。同时，汽车在行驶过程中的工况复杂性，导致汽车电子产品的工作环境极其恶劣，从根本上就要求汽车电子产品要有足够的抗冲击和抗干扰能力，特别是典型抛负载电压脉冲。何为抛负载呢？对正在运行中的发电机负载突然切断时，会出现高浪涌电压切持续时间很长，这种现象称为抛负载现象。
汽车抛负载产生原因和危害
抛负载有单抛和双抛之分，仅切断发电机为负载单抛；仅切断蓄电池为蓄电池单抛；同时切断发电机和蓄电池称为双抛。，目前，汽车中采用的发电机都是三相同步交流发电机，在突然断开负载时，会导致交流发电机定子绕组中的电流急剧下降，然而定子绕组电感不能突变，此时，定子绕组中就会感应产生一个阻止其减小的瞬态脉冲电压。在这同时，发电机的励磁绕组电流较大，相应会产生一个瞬态高压。
可见，抛负载电压实际上是定子绕组的瞬态过压和励磁绕组的瞬态过压两部分组成。抛负载电压会通过线束系统辐射到车辆上的任何一个用电器系统和控制器系统，承受抛负载高脉冲电压的冲击，此时抛负载保护措施做得不到位的话，会导致车载电器和控制器的失灵甚至永久性损坏。
汽车抛负载测试标准
汽车系统的供电来源于发电机和蓄电池，行驶中的汽车供电会发生很多瞬变状况，车载电器系统和控制器系统的设计工程师需要做好电路保护安全措施来应对这些瞬变，降低汽车制造商保修和服务成本的同时，提高汽车性能和安全性。
针对汽车电子产品，ISO国际标准化组织很早就有相关的测试标准，如ISO 7637 -2标准，适用于道路车辆——由传导和耦合引起的电磁骚扰——第2部分：沿电源线的电瞬态传导，规定12V电气系统和24V电气系统的道路车辆沿电源线的电传导骚扰及其抗扰度的试验等级和测量方法。其中脉冲波形5A和5B两种标准测试是最具破坏性测试试验，也是最难通过的测试标准。很多汽车厂家和相关配套商被这标准绊住了前进的脚步，针对汽车抛负载，该如何顺利通过7637测试，该如何设计保护方案？
东沃抛负载方案为汽车保驾护航
东沃电子FAE工程师陈工表示：“汽车抛负载，主要是受最大电压、内阻和持续时间等三方面因素影响，如何控制这三者之间的综合影响就是我们汽车抛负载保护的关键！”做了抛负载保护措施后，在规定脉冲下经过多次相关实验，才能证明这个保护是合格有效的。
东沃电子，业内知名的电路保护器件和保护方案提供商，在汽车电子保护这块璀璨夺目。精湛的技术水平，雄厚的研发团队，专业的EMC实验室，免费提供ISO 7637-2 测试，免费设计电路保护方案，免费供应电路保护器件产品，客户的认可和支持，是东沃电子最大的欣慰。
在汽车抛负载保护方面，东沃电子TVS管保护方案是各大车厂使用率最高的抛负载保护方案。具体汽车抛负载保护方案详情，东沃电子等您来分享。
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