再谈贵州

       凯里终于出太阳了。阴冷潮湿的天气立马被横扫一空，整个心情也随之舒畅很多，人真的是情绪化的动物!

       驱车出去调研市场；然后，到凯里的大山沟里到处转。钻到贵州的大山里之后，才真正体会到贵州人的出行不便，那些县级公路沿着山体而建，从山脚到山腰，山顶，再从山顶往山下蜿蜒。就像一条蟒蛇缠绕着一座座山。一边是山，另一边是陡峭的山坡，一百米不到就会有急转弯，有的急转弯甚至达到了近180度。要晕车的人，在九曲十八弯的山路上颠簸，估计是一种折磨。

       要想富，先修路。交通的便捷度，对于贵州发展的重要程度可想而知。贵州的高速公路，国道线，为了拉通直线距离，采用的施工手法只有两种：架桥和隧道。所以，在贵州高等级的公路上行驶，桥梁和隧道比比皆是。而且，隧道长度基本上都在两千米以上，桥墩的高度，有几十米。看着高高、纤细的桥墩，想着时间久了，桥墩会不会因不堪重负，或者超负荷而断裂。

       此外，贵州90%的地方是山，土地很少，即使开采出来的梯田，由于土壤贫瘠，无法采用机械化耕种，产量和收益也难以维系农民的生活。在这样的自然条件下，我在思考：贵州该如何发展。大面积的工业企业，受制于交通和大面积平整土地的稀缺，不可能走工业化的道路，沿海的实业要想转移产能，了解到这个实际情况之后，也会望而却步。

       当然，改革开放的四十多年来，贵州没赶上大发展，有利有弊。利在于贵州没有受到污染，保有了基本的原始地形地貌；弊在于贵州的经济远远落后于沿海。但是，这个弊端，也是优势，即后发优势。贵州要发展，必定要走科技、研发、电力、医药、旅游等产业。而这些企业要引进、孵化、发展，首先需要地方政府的长远眼光，即如何做好“巢筑引凤”的基础性工作。如极大的招商引资和税收优惠政策，甚至是减免政策；人才培养体系及比沿海城市更有吸引力的抢人政策。

       尤为重要的一点，就是要提高地方政府的治理水平。政策要有延续性，不要换一届政府，就换一个思路。地方政府官员要放权、放手。不要手伸的太长，不要做保姆，事无巨细、面面俱到的去管理一切市场运行规律和企业、百姓的日常。应该学学企业，专业的事情交给专业的人去做。政府唯一的职能就是确保地方安全和提供政策服务。只有这样，贵州，甚至云贵川地区才能发挥后发优势，实现经济的赶超。