谁来陪你，“共享”这个冬天？
最近，一直以来与摩拜单车和ofo保持三足鼎立之势的小蓝单车bluegogo被爆出已经宣布解散，位于成都的分公司已经人去楼空，公司彻底停摆，并且仍在持续拖欠员工工资。
“媒体近日前往小蓝单车位于北京市的总部，公司内部已经人去楼空，仅剩部分技术人员，且现场有3家小蓝单车的供应商负责人在等待。据其称，目前小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商，大部分供应商被拖欠款项在100万元左右，部分供应商被拖欠款项高达800万元。”
听到这个消息时，我感到惊愕。
紧接着，我下意识的抓起桌上的手机，点开小蓝单车的app，打算第一时间把账号里的押金退出来。
此时，我还没有意识到已经为时已晚。
太久没有登录的我，点进去后提示我需要验证手机号。输入了手机号之后，点击旁边的“发送验证码”，眼看它变成了灰色，没想到它却成了石沉大海。
一分钟，两分钟，三分钟，
短信提醒依然空空如也，
只有联通的那条流量提醒的短信，
静静地躺在那里，仿佛是在嘲笑我。
我这才意识到，小蓝单车，
这次可能真的是彻底翻车了。
公司都人去楼空了，当然就登录不上去了。
登录不上去，当然就更退不出押金来咯。
真是强盗逻辑。
在我脑海中一首欢快的bgm播放起来:
“浙江温州 江南皮革厂倒闭了
王八蛋黄鹤老板 吃喝嫖赌
欠下了3.5亿 带着他的小姨子跑了
我们没有办法 拿着钱包抵工资
原价都是100多 200多 300多的钱包 统统20块 ”
的确，这次bluegogo老板李刚的做法和黄鹤老板简直如出一辙，除了不知道他的小姨子身体情况如何外:)
而且他有过之而无不及，不仅拖欠员工和供应商巨额资产，而且用了如此流氓的方法拒绝退还用户的押金，其性质之恶劣，不言而喻。
我给朋友小鑫发了条微信，告诉他这件事。
我没想到，他也是退不出押金的受害者。
谁来陪你，“共享”这个冬天？
在微信上简单的聊了几句这件事后，
第二天见面，他向我诉苦：
“九月份的时候，我妈跟我说，她看到大街上的小蓝车少了，让我赶紧把押金给退了。
我没有听她的，继续又骑了几次小蓝车。
十一假期的时候，她又跟我说了一次，我不耐烦，就把押金退了。
当时他告诉我说，七天内退还押金，
结果，没想到我妈一语成箴，
到现在别说七天，都快七十天了，
还是一点儿动静都没有，
打人工客服也没人接。
李刚这孙子，一百块都不给我啊。”
谁来陪你，“共享”这个冬天？
我想，小鑫一定为他有这么一位有预见性有前瞻性的老妈而哭笑不得吧。
我俩同病相怜，怒骂了李刚一顿后，
我开始问他这件事该怎么解决。
他说，咱也就只能等着呗。
的确，我们一两个人的力量实在是太渺小了，
能想到的办法也太少，
无非就只能等待公司的回应。
过了几天，小鑫告诉我，李刚回应拖欠员工工资的事件了。
我一看，对于用户押金的事儿只字未提。
再看后续，答应的发放员工工资的事儿也完全没了音信。
竟无语凝噎。
我想，冬天来了，大概共享单车这个产业可能也到了一个瓶颈吧。
冬天，又有几个人愿意从厚厚的棉衣里伸出冻僵的手，扫码，开锁，握住冰凉的车把，只为骑这么一段车呢？
更何况，寒冬腊月，小单车停在外面，冰冻雪打大风吹，保养费远远超过了盛夏的季节。
在这样一个季节，成本高，用户少，
难怪小蓝车突然这时候原地爆炸吧。
它也不是近期共享单车行业第一个倒下的了，
在它之前，悟空单车也宣告死亡，
到永安行和哈罗单车被迫合并，
再到如今的“第三名”小蓝单车。
他们或是困于技术，或是毁于团队，
或是囿于政策。
但这些表面原因的背后，
无非都是简单的一句话，
没钱了。
曾经，小蓝单车被大批用户追捧为最好用的共享单车。
它每辆车接近两千元的成本价格，
和它仅仅99元的超低押金，
都成了它成功的奠基石。
但同时，这两件事也成为了它的致命的绊脚石。
和它曾经同一梯队的ofo小黄车做个对比，
它的成本每辆仅仅70余元，
但ofo的押金却高达199元之多。
这也正是为什么，小黄车跻身共单第一梯队。小蓝车如今却面临穷死的困境，
但抛开这些纸面上的数据，小蓝车的骑行体验，确实远远优于ofo甚至摩拜。
而且小蓝单车是其中第一个投放带变速的bluegogo pro升级版小蓝车的公司。
它就这么早早地夭折，的确有些让人惋惜。
既生瑜，何生亮啊。
现如今，正是共享单车经济冬眠，全行业重新一排，进行新一轮融资的时候。
但是so what？
我们这些用户在他们眼中不过是沧海一粟罢了。
这一切或许也与我们无关。
谁来陪你，“共享”这个冬天？
我想，在这样的一个冬天，别再跟单车一起共享属于你的那一点儿时间了。
叫上你爱的人一起，
一起看一场电影，或者吃一顿火锅，
亦或是，去看一看窗外的雪，
一起踩一踩那条白色的地毯，
去看一看这个季节该有的样子。
愿我们都可以陪我们想陪伴的人一起，
一起“共享”这个冬天。
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