昨天朋友悲催的加班了。
而且加的还挺晚。
等到想起来打车，已经半夜了。
等上了车，已经是凌晨了。
滴滴被曝光后，很多人都卸了软件。
而在现实中，很多人又重新下载使用。
不为别的，起码可以线上“排队”，有所期待。
滴滴改版后，确实严谨了不少。只每天刷脸识别这一项，就规避了很多可能性。同时对外地车进行限制，也无形中促使更多的人离开这一行了。
那公交与地铁出行呢？
大家应该都等过半个多小时的公交，也挤过高峰期的地铁，真不是一个辛苦可以说明白。公交的诟病大城市都有，公交专用道的覆盖率极低，所以公交司机都练就了一身争夺道路使用权的本领。然而最近武汉市的新闻也说明了：不是什么路段都可以争得过小汽车的。
地铁是上班族的福音。时间的确定性以及发车的连续性受到很多年轻人的青睐。而及其饱和的载客量也是众所周知的。挤地铁，一定要轻装上阵，一定要留出空余时间，一定要抓好扶手。
这当然不适合老人和儿童。
兜兜转转，很多人默默的加入了摇号大队，期盼着有一天幸运可以降临。
关于出行难，邻国日本有着很好的借鉴。
日本汽车行业发达，但并不妨碍人们更喜欢公共交通出行，原因很简单，方便，快捷。
居民步行15分钟左右就可以到达最近的车站，“黑车”以及三轮车在日本无用武之地。
准点率也事吸引人们乘坐的原因。与国内不同的是，日本的公交车准点率很高，并不会因此耽误上班时间。
这得益于公交专用道的普及，以及精确的智能控制系统，来保证公交优先行驶。同时提高出租车费用，降低出租车消费需求。
在人均汽车拥有量高于国内的前提下，日本开私家车上班的也在少数。当然，也间接控制了废气排放，降低了空气污染指数。
现在频发的各种事件，无不提醒着公共出行的重要性。
而雾霾，好像已经习以为常了。
是时候规范交通出行了。
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