018年4月4日，被美团以股权+现金的方式收购，创始团队出局。美团用35%的股权和65%的现金收购摩拜单车；传言中：摩拜单车被给出了37亿美元估值——其中10亿美元是摩拜单车挪用的用户押金和供应商欠款，就是说摩拜单车实际价值27亿美元，低于上一轮34.5亿美元的估值。
两大巨头一家卖身，一家以资产作抵押获得融资，结局不可谓不惨。
现在，让我们冷静下来地想想，共享经济怎么了？ 怎么就从一开始的香饽饽成为了烫手山芋了呢？
共享汽车分时租赁
首先，我们来想想这两家公司的所谓的“共享”模式。 我还想让大家回想一个词“分时租赁”。 好，现在告诉我，这个“共享”和“分时租赁”有区别吗？ 是不是没有区别？对！ 共享单车的根本就是分时租赁！ 以下定义来源于百度百科-分时租车：
“分时租车是租车行业新兴的一种租车模式。意指以小时或天计算提供汽车的随取即用租赁服务，消费者可以按个人用车需求和用车时间预订租车的小时数，其收费将按小时来计算。”
我们现在把汽车换成自行车带入进去看一下：
“分时租自行车是租自行行业新兴的一种租车模式。意指以小时或天计算提供自行车的随取即用租赁服务，消费者可以按个人用车需求和用车时间预订自行车的小时数，其收费将按小时来计算。”
我们再来看下百度对于共享经济的定义：
“共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。”
共享汽车分时租赁
共享经济，共享的是社会上已经存在的，闲散物品。这和单车们的共享模式有两个根本的不同点：
1、共享经济中，资产拥有方为社会广大人员。而共享单车们的资产拥有方
为共享单车运营者。
- 共享经济中，共享的是已经存在的物品。 而共享单车是在不停的生产新的单车来投放市场。
这里面的根本差别就造成了单车运营者的资产管理成本过高，运营成本过高等问题。同理，现在很多的共享汽车、共享充电宝、共享电动车等本质其实都是分时租赁，换了件外衣，换了个口号而已。
真正做到了共享经济的是Uber、Airbnb。 他们本身并不拥有任何资产、他们的角色一直都是平台的运营方。 他们只是提供一个共享的平台，让人们把闲置的资产利用起来，让资产产生效益。在这样的运营模式下，平台只要专心做好平台，管理好平台，且不需要耗费大量的人力物力去维护资产。也只有这样的共享模式才能称为是共享经济！
资本都是盲目的，功利性的，砸钱抢来的市场不可靠，真正树立品牌的可信度才是长久之计！过热的共享经济也可以停一停了，风口之下，猪都能上天，但是不会飞的猪终究是要落地的。 共享单车的创立初衷是好的，至少，初期的ofo让我们看到了共享该有的模式，只是在资本的诱惑下，也开始慢慢背离了初衷。
卖身了的摩拜，抵押换来融资的ofo，他们都还年轻，风华正茂，风头过后，且让我们看看分时租赁单车是否又能重新找准自己的定位，真正找到资产变现、实现正向现金流的运营模式吧。
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