以前寄的最多的东西，是信封。
寄信，也没期待多久能收到，但充满了期待感。
就像是，等待圣诞老人一样。
现在传个内容，可没那么复杂了。别说文字了，就是视频，在网络上，瞬间即达。
现在寄实物多起来了，就是快递。
以前没听过什么快递公司，就知道邮政的EMS。看到最多的是，收信收文件，而不是收包裹。
网购流行，让收个物品已经很普及了。
通过快递寄物品，甚至比邮局寄一封信还要快。
一般情况下，快递都是隔一天就能到了。反正寄件收件，三天内就解决了。
也许我不在偏远地区，也许这没考虑到快递公司的失误。
但三天内全国达，大部分快递是没问题的。
而且快递还有更快的发展趋势。许多电商追求即日达，24小时达。
钱给足，你要多快都没关系。
不过，我想说的是整体的速度，还能更快吗？
快递要想更进一步加速，需要在各个环节改变。
寄件环节，填写收件信息。这个事情在单线路物流中，就很简单。如果都是常客，说个名字，就行了。
但在快递中要复杂很多，这涉及到地点、价格、重量等。
如果每个快递公司，都是一个互联网服务，必须有帐号才能寄件。
在网上把收货信息填写完，生成单号条形码，然后把物件送到收货点，扫码，由验收人员确认价格。
这个过程，就很快解决了。
这虽不是快递时间中，消耗最多的时间。但却是用户体验的入口。
收快递的人，也不用忙着给快递单，只用设定个价格。
当然每个收货点的数量是有限的，量够了可以换一家。
在分拣环节，许多快递公司都用到了机器，智能仓储什么的。
其实也没多智能，需要人工的地方仍然很多。
要想快，一切都要形成格式。对应好机器的接口。格式化一切。
分拣这个操作会进行好几次，每到一个中转点都要进行一次。
在物流公司中，收货的时候，就根据行车路线完成了分拣。
快递公司收货比较杂，这样分拣是有难度的。升级好分拣机器很有必要。
但应尽量减少分拣的操作，有了机器也是很耗时间的。
快递最重头的过程就是运输了。大部分快递常用的运输方式，就是公路陆运和航空运输。
有些时候，还会让货物上高铁，轨道运输更安全更快。
得益于我国完善的交通运输网，普通陆运速度就挺快了。
但最快的，最安全的交通方式仍是专线专用的轨道交通。
是不是说要给物品也做一个管道呢？这样自然是很好，但成本太大。
我们还有没充分利用的天空啊，可以直线飞行。
如果将来无人驾驶普及，一条昼夜不息的快递车队。
所有的货物就像坐火车一样，凭票上车，到站下车，自动完成分拣。
这效率也赶上火车了吧。
在快递的过程中，为了方便管理。需要多次的集中，再分散的步骤。
这也像我们上班啊，集中时间工作，集中休息方便管理。
不过当我们恰巧有别的事情，尤其是银行啊事业单位各种相关部分办事时，你上班他休息，你休息他也休息。
这就是必须规定时间，规定地点，你就得做相关的事情。
手机一定程度，把人从各种规定时间解放出来了。
当然人有了自由的碎片化时间，不一定能用好时间。
比如某公司里的送货司机，只为他们公司工作，无论有没有事。
但是如果有条件，他能自由地为需要运输的人提供技能。比如说代驾，他会比在一个地方上班，挣更多的钱。
所以，让所有促进生产的要素，自由地流动起来，会产生更大的价值。
我们正走在这样一个趋势上，把人们从各种，约束人管理人的格式中解放出来，流动起来。
让机器去替代，人应格式运行的事情。
人要去做什么呢？
人一直是在创造工具，使用工具的。
机器做的事情，成为我们新的工具啊。如果自动售票，无人驾驶，自动结算……取代了各种岗位。
我们为什么要操心去，跟他们竞争？而应该运用人工智能，运用机器人做更大的事情。
让人用好机器，用好人工智能去做事情。别等着我们，去做它们的事情。
以前我们认为文字很难，有知识的人才会用。现在人们依然认为，机器很难，只有高端人才才会用。
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