CES2018美国消费电子大展已经接近尾声，大家这几天多多少少地都被 CES 刷屏了吧？如今的CES俨然已经成为汽车行业展示其最新车型和未来技术的重要平台。汽车作为消费品的一种，逐渐从交通工具属性延伸出更多的可能性，比如移动空间、智能终端等。这是科技的走向，也是未来生活的变化趋势，特别是2017年汽车和互联网的融合不断加快，汽车使用过程本身也逐渐变成了生活的一部分。那么，在2018年的CES消费电子展上，互联网造车势力又有哪些动作？待小编为您细细道来。
BYTON拜腾正式发布了旗下首款概念车
BYTON拜腾正式发布了旗下首款概念车BYTON Concept，该产品采用富于科技感的全新设计语言及创新的智能人车交互系统，是一款为共享出行和自动驾驶时代而生的智能纯电动SUV。
从外观看，它的设计非常具有现代科技感，车身没有反光镜，取而代之的是两侧摄像头。新车的格栅采用封闭式设计，并布局有LED光带，可根据使用场景开启不同显示模式，从而达到智能表情的效果与车主进行“对话”。
车辆尾部设计看上去十分饱和，中间是一条细长的贯穿式尾灯设计，展现出当下最流行的设计元素。下方是BYTON拜腾的品牌logo，颇具美感。
内饰是拜腾一大特色，BYTON Concept利用电动汽车的结构优势，实现了内部空间的最大化。没有传统的前排中部挡位，车内地板更平坦。此外每个座椅都可以单独调节，则可确保乘坐的舒适性。内置50英寸中控大屏幕，贯穿整个前排，同时还给驾驶员方向盘后内置一块8英寸触控屏幕，在手扶方向盘的时候可以自然地够到。车内设计了人脸识别摄像头，手势和语音控制，物理按键极少。
在用料方面，BYTON Concept采用了原木地板内饰和真皮座椅，豪华氛围浓厚。CES上展示的三款车分别采用了“琥珀”、“碧空”和“月夜”主题内饰，未来量产车还会提供更多个性化的配色选择，用户可以通过BYTON APP里的AR工具，在手机上自由搭配，选择最中意的配色方案。
其它特色还有刷脸开门，可以解决车主忘带或遗失车钥匙的烦恼。
对于消费者最关注的电动车续航里程问题， BYTON 拜腾则会为量产车提供两个版本的电池和续航选择：后驱版本采用71kwh的电池组，续航为400公里；四驱版本采用95kwh的电池组，续航可达520公里。在快充模式下，30分钟可充满80%的电量。
该车的量产版本将于2019年底在南京的工厂正式投产，起步价格将在30万元人民币左右。
小编认为，拜腾BYTON Concept无论从外观设计还是内饰设计，包括智能化功能的集成，都透露了其打造豪华电动SUV品牌的野心，30万起步的售价，更加亲民，相信是对标了蔚来ES8的定价策略。概念车发布后，量产之路还很长，希望拜腾能走得更远。
小鹏汽车量产车G3全球首发
在Westgate的展台上，小鹏汽车带来了他们的第一款上市2.0版量产车型，定位一款纯电动紧凑型SUV，小鹏汽车将其命名为G3，G取自Geek（极客），数字3代表车型类别。该车也是中国的造车新势力在本届CES上发布的第一款量产互联网汽车。
外观上整体感觉更犀利了，光剑造型的LED灯组，下方的“7型”日间行车灯采用了分体式设计，鲨鱼式的运动前脸设计取代了传统的格栅，赋予了前脸造型攻击性。锋刃轮毂、红焰刹车卡钳、悬浮式车顶、扰流板、一体式钻石矩阵尾灯等设计元素，让G3时刻保持着战斗姿态。
传统的门把手还在，并没有采用蔚来和特斯拉那样的隐形把手。
驾驶座舱标配12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮触摸中控，中控台采用8°偏向驾驶员的友好设计。采用太空驾驶座舱的互联网汽车，配备了意大利进口全景式挡风玻璃，无限开阔视野让沿途风景尽收眼底。
搭载了360°车顶相机，高清摄像头通过360°旋转云台支持存储拍摄的照片和视频，随时随地记录和分享旅途记忆。
自动驾驶是互联网汽车的灵魂，小鹏汽车G3配置了双目前向摄像头、双目侧向摄像头，4个环视摄像头，3个毫米波雷达，12个超声波传感器和两个舱内智能摄像头，一共25个智能感应设备，隐秘嵌入流动的整车线条中。
小鹏汽车G3计划今年春天正式上市，具体的配置和售价都要待上市时公布。
小编觉得，总体来看，小鹏汽车G3是设计较为“传统”和“接地气”的一款电动汽车，单从品牌而言，“小鹏”这个名字，怎么也不会撑起一个高端汽车品牌的形象，名字或许是小鹏汽车最大的败笔。对于一款电动紧凑型SUV，售价多少，市场会买单？而集成如此之多的智能硬件的，怎么样把成本降下来，才是重中之重。
场外刷屏贾跃亭
说完国内互联网造车新势力，我们来聊一聊“PPT造车”旧势力贾跃亭。
CES办到家门口，这个热点“何时回国”贾老板也看到了，毕竟融资需要新的故事。正值资金紧张，免费的媒体曝光不说，大笔的PR费用也省掉了，贾老板这次“热点”是蹭成功了。在CES展会期间，贾跃亭在展会附近的一家酒店举办了小范围的FF91电动汽车的试乘活动，成为国内外众多科技媒体争相报道的焦点。没想到，CES 2018 第一个刷屏的车居然是 FF91。
FF 91是去年CES2017期间发布的。因为乐视去年一年的资金危机，FF 91虽然耽误了一些发展时间，但今年在CES展馆外进行的试乘活动，依然让投资者和媒体们震惊。从目前试乘的媒体报道来看，试乘效果令人满意，赞美之词不绝于耳。
这次 FF91 试乘的范围很小，恰逢天公不作美，考虑到雨天极限驾驶可能引起的安全问题，导致试乘活动一再推迟，最后还是在蒙蒙细雨中出发了。由法拉第的专业试车手Robin Shute全程驾驶，这辆FF91在前仪表盘靠近副驾驶一侧印上了FF91 Beta-05的字样，Robin表示，这是第五台Beta车辆，目前FF91测试车辆的序号最大是20，推测目前在测车辆至少有20辆。
法拉第未来说这次的产品相比去年有微调，加速更为稳定，但是没有展示无人驾驶相关的内容，试驾的内容仅仅是车辆的加速和稳定性两项。
隐藏式车把手和无边框车窗算是这个档次车标配了，开关车门都通过靠近 B 柱的两个小按钮开启，比较难发现，手感也不好，比较吸引人的是两个后门为向后开启，形成对开效果。
本台车还继续使用了概念车上采用后视摄像头当做后视镜的设计，现场 FF工作人员表示定型车会提供两种选择，摄像头或者传统后视镜。
FF工作人员表示，这个外形已经定型，但现场看车辆的接缝还有待调整，部分地方装配并不精细。FF工作人员表示，车辆今年将开始量产，今年只有这一台车的生产计划，确保能在2018 年底之前交付，价格并非是之前传言的 12 万美元，但具体多少还有待定夺。
性能方面这台车依然是去年 130Kwh 电池+1050 马力的动力配置，试乘媒体纷纷表示感受到惊人的加速推背感和稳定的高速过弯能力，舒适性不错，可见性能毋庸置疑。全程都有一台红色特斯拉Model X在紧随其后，也说明了FF91的对标车辆到底是谁。
作为测试车辆，内饰伪装度较高，可见中控布局了大尺寸屏幕以及全液晶屏的内后视镜，其他细节没展示。
作为2017年度宇宙最大失信者贾老板，至于2018年能不能风光回国，小编认为，FF91已容不得半点闪失。
此时此刻，贾老板和祖国的距离，还差了一台FF91……
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