本月10号公安部和交通运输部公布《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，主要是让驾考的培训部分自由化，同时优化了诸多驾考环节的体验，被视作史上力度最大的驾考改革。这一消息又引发了互联网人对于驾考领域互联网化的新探索。
前几日在网上看到一篇关于驾考领域的商业分析稿，触发了小编对于驾考领域互联网转型新模式的理论探索。我们先来看看本次发布会有哪些具体值得关注的：
1、小型汽车驾驶人可自学直考。想要学车的新人们可以选择符合条件的家人、朋友来帮助学驾，可使用自备车辆；
2、进一步开放驾驶培训市场。强化驾驶培训机构责任，着力提升培训专业化水平，建立健全行业诚信体系，加强教练队伍管理，驾考培训将推出计时收费、先培训后收费，不再是过去那样鱼龙混杂的状况；
3、提供更方便的考试机会。考生可提前进场熟悉环境，可就近选省内其他考场，等候时间将大幅缩短；
4、驾驶人发生严重事故，倒查考试发证过程，提高驾驶教练责任心。
以上这几点可谓是条条直面驾考领域的现有问题，这些改革意见的贯彻执行势必将对现有驾考市场带来新的行业冲击。同时也将催生全新的驾考领域商业机会。
那么现有驾考领域的经营者们又面临着哪些经营问题？有哪些行业困难呢？让我们从驾校经营者的角度考虑一下这个问题。
1、同质化严重，招生难。按理来说，当今社会，人人都要考驾照的，怎么还能招生难呢？第一，驾考这一领域本质上讲门槛并不高，从业门槛过低，造成的结果就是遍地各种品牌的驾校。第二，需要考驾照的每一个人基本上均是终生一次性消费，客户无复用价值。因此，各个驾校都有的政策就是类似于分销模式的帮带业务。而传统驾考培训机构的再传播也就只有通过口碑传播，传播成本高昂，传播效率低效。
2、市场割裂严重，没有全国统一化的知名驾考机构。这一现状其实并不怪驾校经营者。首先政策不透明，而且这一领域技术门槛并不高，在当地关系广泛的企业具备先天优势，俗话说：“强龙难压地头蛇嘛！”另外一个原因是当地的考试流程、收费标准、考试模块各有不同，难以统一化。把这些全部做好，也是怪难为人的。
基于驾考领域现有问题及政策导向的总结，小编觉得驾考领域新的方向有以下几个方向。（鄙人才疏学浅，简要分析仅做参考，如有不同意之处，权当吹牛逼）
一、高质量、高投入适合驾校转型的新模式：
适用人群：现有驾考领域的既得利益者，也就是现有驾校。这一类人群的优势就是拥有自有车辆、自有场地、自有教练。
转型方向：
1、走开放路线。将自有车辆、场地作为共享资源，这些重资产将为企业提供新的创收渠道。
2、自有资源灵活调整。建立自有互联网App（或加入第三方优质驾考平台），将现有教练和车辆进行适度开放，让用户根据自我状况进行选择，从练车时间、教练人员、课程内容、车辆类型均可做到合理搭配。当然这需要经营者建立一套新的经营制度作为支持。建立吸引学车用户新的讯息获取通道。
3、内部管理标准化，具备服务意识。将内部教学流程再标准化，对教练员素养进行再升级，建立深度的考核机制。
发展方向：重资源的发展方向就是再提升自有服务品质，跨界直接学习的对象就是神州专车式的经营方式，走高品质路线。
二、全民参与的互联网共享经济模式探索：
适用人群：全新互联网创业公司及现有关注驾考领域的互联网企业，通过第三方场地、教练和车辆尝试共享经济的创业方式。
模式构建：
1、轻资产运作。参照Airbnb的共享经济模式，遵循有人出人、有车出车、有地出地的全民参与模式。初期培育服务团队需要线下资源洽谈支持，吸引种子期的教练员、教练车、练车场地的加入。
2、服务标准建设。由于全是第三方服务人员、车辆和场地投入，为保持平台服务质量的优质，高质量服务品质是重点。
3、激励机制建设。如何筛选司机？车辆合格与否？平台激励机制建设是重中之重，让每个参与人能够被平台吸附。
4、平台用户吸引力。外宣模式是重中之重，毕竟是全新的运营模式，保证用户接收是第一位的。可以像滴滴财大气粗的打补贴战，也可以像Uber巧妙的做营销，需找准自身用户吸引力建设如何做。
未来愿景：打造驾考领域的Uber和Airbnb，当然也可以试图向汽车领域与培训领域进行再探索。
“互联网＋”带来的创业模式革新还将不断改变我们的生活方式，也在改变着每个领域的运作方式。让我们共同期待接下来几年驾考领域如何革新与颠覆。
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