随着社会的不断发展，人们的生活水平不断提高，如今每家每户都几乎开上了私家车。由于早年城市规划建设过程中，应对汽车数量井喷的预期和估计不足，导致如今很多城市都面临停车难的问题。为了解决停车难，各种类型的车位层出不穷，如立体停车位、女士专用停车位、残疾人停车位等等。
立体停车位由于停车便捷，而且空间利用率高，因此受到广大业主和开发商的青睐;女士专用车位也因为解决了部分女司机停车技术硬伤的问题而受到许多车主的好评。然而，残疾人专用停车位的设置并没有达到预期的效果。
据调查显示，目前各城市的残疾人专用停车位使用率偏低，在如今停车位紧缺的情况下，闲置的残疾人停车位就显得非常尴尬了。根据《城市道路路内停车泊位设置规范》的规定，路内停车泊位应考虑设置残疾人专用停车泊位，其数量应不少于停车泊位总数的2%。而在《城市道路和建筑物无障碍设计规范条文说明》中也明文规定，残疾人停车位的数量应根据停车场地大小而定，但不应少于总停车数的2%，至少应有1个专用停车位。虽然绝大部分停车场都按照规定设有残疾人专用车位，但是由于车位长时间闲置，不少停车场将残疾人车位改成了普通车位，以缓解车位紧张的压力。
面对如此尴尬的局面，停车场究竟应不应该设置残疾人专用车位?
据中国残联介绍，我国目前有8500万残疾人，而且每年都新增近200万人左右。随着社会的发展，残疾人的权益得到越来越好的保障，残疾人考驾照政策也日益完善，车管部门也给予了特殊的照顾，增设了一系列助残服务为考生提供便利。近日，济南就有196名残疾人考取了驾照，通过率达到了90%以上。再加上科技的日益进步，汽车的智能化程度也越来越高，未来将有更多的残疾人驾车出行。因此，残疾人专用车位的设置是非常必要的，而且随着残疾人专用车位需求的不断能增加，专用车位的设置也必然会越来越多。
那么，在残疾人专用车位使用率偏低的当下，又该如何提高残疾人专用车位的使用率?
在成都某商场的地下停车场就采取了这样的措施，灵活运用了残疾人专用车位的资源。据该商场的工作人员介绍，商场地下停车场有300多个车位，其中残疾人车位就有13个，由于残疾人车位使用率比较低，为了不浪费车位资源，管理方决定对社会车辆开放，但是只要有残疾朋友来停车，管理方确保有车位可停。
为了*大限度的利用停车位资源，该商场的办法确实值得借鉴。在停车位紧缺的情况下，可适当将暂时闲置的专用车位转变成为普通车位，供其他车主使用，以缓解停车场的压力。但是，管理方也应该在明显的地方贴出告示，告知使用残疾人专用车位的普通车主，在使用车位时，必须在车内明显处留下联系方式，确保有残疾人需要使用停车位时能够及时联系并腾挪车位。由于残疾人车位的特殊性，普通车主在停车时，要确保没有占用残疾人车位间的斜线，影响专用车位的正常使用。
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