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滴滴顺风车业务在下线435天后，在昨天宣布，将于11月20日起陆续在7个城市恢复上线进行试运营。
不过有一条，对女性乘客在晚上八点后不提供该项业务服务（今晚八点多滴滴已发布消息不分男女，服务时间全部统一为5:00-20:00），这条一出在网上又掀起了一轮对滴滴顺风车复出的大讨伐。
“你这是在歧视女性”“你真的准备好复出了吗？”
去年，滴滴顺风车因两起司机杀害乘客事件，暴露出顺风车平台在监管和服务方面的诸多问题，迫于压力，最终在2018年8月28日宣布无限期下线顺风车业务。
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过去这些年，在互联网的催生下，中国涌现出了一大批包括滴滴在内的新兴产业，为国家经济的发展和老百姓生活都带来了巨大的改变。
今天，滴滴顺风车业务该不该重新复出，我想也可以从这些方面找找答案。
从国家稳定环保层面：据有关数据显示，全国开网约车的人数达到了400万，比快递小哥还要多100万，这是一个非常惊人的数量，也就是说网约车为社会了提供了400万个工作岗位，很大程度上缓解了就业压力，一定程度上也就是安定了社会。
此外，滴滴顺风车每天数百万单的业务，在节能环保方面也有着不可小视的贡献。
从企业生存发展层面：根据网约车行业龙头uber刚刚披露的业绩显示，目前仍处于巨额亏损状态，滴滴也不例外，创始人程维介绍滴滴六年多来都未能实现盈利，合计亏损将近400亿。
据资本市场评估，滴滴市值也从过去的500多亿美金，跌倒了现在的300-400亿美金，公司想要获得快速发展，轻资产、高现金流的顺风车业务即是滴滴目前最好的出路。
个人生活便利层面：据滴滴官方透露，截至2018年初，滴滴顺风车注册乘客达1.6亿，注册车主近3000万，每日数百万单业务，也就是说滴滴顺风车的出现，有着很好的资源整合和共享的作用，减少了车辆空置，让不开车出行的人能享受到便利，让开车出行的人能赚点生活补贴，这个庞大的人群就是实实在在的受惠者。
所以，不管从国家稳定就业和节能环保，还是企业本身的发展，以及千万老百姓的生活便利来说，滴滴顺风车的复出都是利大于弊，是顺应了人心的。
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当然，不可否定，滴滴顺风车的复出之路还有很多工作要做，当初关闭顺风车业务，也并不单纯因为在这个平台上发生了恶性事件，而在于恶性事件背后，滴滴顺风车平台对于司机的筛查及报警机制的监管和服务不力等等诸多因素。
客观来讲，滴滴顺风车还是相对安全的，在此之前黑车恶性事件早已不在少数，无论火车、汽车、飞机还是出租车，发生恶性事件的数量绝对不低于滴滴顺风车，何况对于日订单数百万的业务，概率学告诉我们，当数量足够大的时候，即便一件事情的概率再小，最终也一定会发生。
如果只因为出了几次恶性事件就一定要将这个业务这家公司踩到不能翻身的话，那钢铁、煤矿这些高危行业是不是早就应该贴上封条宣告倒闭，我们可以看到，即便在本该非常安全的学校，照样都出现不少恶性事件。
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前两天，我因为写了一篇关于罗永浩的文章，自以为观点还算中立客观，却在网上遭到了大部队排着队来喷我，好像不和他们站队去把罗胖骂得抬不起头来就是犯罪。
最后平台工作人员只好跟我沟通把文章先关掉吧，因为评论里辱骂的实在太不难看了，直到人民网出来声援罗胖，文章才在申诉后得以再放出来。
任何一个新事物的发展都需要经历摸索，需要付出代价，新事物发展的过程中只要出了问题就关停，个人创业创新的过程中踩了坑摔了跤，大家就抓着这些个问题不放，非要一起用唾沫星子来淹死他，把他钉在历史的耻辱柱上，让他永远翻不了身，这对于解决问题有什么实际意义?新事物还怎么发展？还谈什么创新？
要知道，435天对于滴滴顺风车这样一个新兴业务的发展已经足够漫长。
站在道德和批判的高地来评判是再容易不过的一件事情，永远以批判的眼光来看问题，任何事情都会有问题，以发展的视角和适当的包容来看问题，事情才能得以发展和推进。
作为个体，你也不能只享受着发展带来的红利，而出现了问题就要掀桌子骂娘，这吃相，也未免太难看了些。
柳青发声说，请再给我们一些时间，我们一定会努力做得更好的。
其实我们也需要一些时间，学着去理性发声，而不是感性的宣泄。
以发展的眼光来看问题，理性思考和发声，时间会给我们答案。
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