笔者出生在一个十几万人的小县城，在八、九岁的时候就开始脚蹬父亲的三八大杠式自行车在路上学，几个月后便学会了，当时还兴奋了好久，之后便和小伙伴们骑着车子到处飞奔。在上高中之前县城的大街上还没有安装红绿灯，骑车过马路全靠自己眼睛去看。到现在，虽然多年不骑自行车了，但是这项技能却一直保留着。
近日一位12岁的小学生因为逆行骑ofo而发生车祸，引发人们一阵唏嘘，不仅是为一个年轻的生命惋惜，同时还为共享单车的安全问题所担忧，明明是12岁以下的孩子不能使用的单车，为何会有事故发生在这样一个孩子的身上？家长要求ofo赔偿损失合理吗？
那么，缘何会发生这样的事故？你会否定ofo的存在价值吗？
事情的起因是单车的上个使用者使用之后，并没打乱密码锁密码，也就是说下一个使用者只要按确认键车锁就会打开。因为起初小黄车的密码锁是人工锁，密码需要人工转动密码锁盘，当然也就没有定位等功能，不像摩拜从一开始就是使用的智能锁，提前避免了安全隐患。ofo在引进资本之后已经于今年开始投放带有智能锁的车辆，但此前的非智能锁车辆依然存在于市场，并且依然能够使用。
在ofo软件中是有明确提醒12周岁以下禁止使用该租车服务，只是你在网上搜索的话会发现不少关于破解密码锁的帖子，也许就会有人这样去操作。再有，一些使用者在使用车辆后因为各种原因而并未拨乱密码，下一个骑行者是无法辨别哪辆车没有打乱密码的，那么他去习惯性试锁的侥幸心理其实是有目的性的。
共享单车模式被人们所认可，因为共享单车，每年将会减少约140万吨的汽油消耗，同时在环保出行、雾霾治理上提供了更多的支持和选择。行业是允许犯错的，我们不能因为一次事故就否认了共享单车的存在价值。
所以，共享单车有责任但并非是全部的责任，受害者本人、家长、上个乘车人都间接促成了此事，或多或少都有一些责任在身。受害者不应利用车辆漏洞而乘车，更不应该逆行；家长在教育上是否存在不尽责之嫌疑？上个乘车人为何没有尽到责任将使用后的车辆密码打乱？小黄车在禁止小学生乘车的功能设置是否存在问题，其是否做了明显的安全提醒标识？
小学生不能使用共享单车？还是本就不能骑车？
这是两个不同的概念，到底是不能骑车还是不能使用共享单车服务？这就意味着两个不同的价值观，骑车包括共享单车，而共享单车仅仅是互联网提供的单车租赁服务。从原则上讲，只是提供服务，用户得到的是车辆使用权，并非是车辆所有权。共享单车又是以盈利为目标的商业行为，因此在服务提供上必然有所取舍。
但是，小学生在使用小黄车之前就已经学会了骑车，这是肯定的。也就是说在12岁之前该小学生已经在其他途径下学会了骑车技能，这是家长默许的，也就是说在12岁之前是可以学习骑车的。
而如果业界和家长们认为小学生不能骑共享单车，那为何还要让未满12岁的孩子学会骑自行车？在他们学会骑自行车的时候为何没有告诉他不能逆行骑车？社会各界的教育义务又哪里去了？
事情的重点并非是骑行本身，而是如何安全骑行
判定能否使用共享单车的标准并非是年龄，而是能力。有的孩子长得快，在12岁之前已经有骑车的身体条件，并且获得了很好的骑行技能，懂得如何在马路上骑行，那么他就可以享用共享单车服务，12岁也仅仅是平台认为的普遍拥有骑行能力的一个年龄而已。再说，12岁的年龄也存在模糊的定义，设定到底是过了年就算12岁还是必须满足身份证上的日期？
其实自主出行最重要的就是安全问题了，其中遵守行车规则是每个公民应尽的义务，在保障自身行车安全的前提下也要方便他人的出行，所以在行车之前就要问一下自己到底有没有遵守交通安全的责任心。
同时家长在孩子的安全教育上要多操心，不能一味的禁止，反而会激起孩子的逆反心理，从而达到相反的效果。比如骑自行车这件事，在鼓励孩子学会骑车这一技能的同时，也要增强其安全出行的意识，不能逆行，不闯红灯是最起码的了。
当然，小学生也是可以骑车的，但在使用共享单车时家长也要确认其是否有能力和需要，再帮助其缴纳押金，否则是不能允许其使用共享单车服务的。现在的小学生人手一部手机，并非是一件好事情，网络上有太多信息，杂乱不堪，而小学生目前仍处于辨识能力较弱的阶段，很容易受到不良信息的影响，所以，家长在教育孩子上要有更多的耐心和选择，也不能一只手推出去让社会来管，那必然是要付出很沉重的代价。
ofo将如何避免类似事件的发生？
作为车辆提供者，ofo是有一定的责任的，但是其他该事件的相关者同样是有责任的，因为都没有尽到相应的责任才使得这样的事件发生。
什么家长要尽到教育孩子的责任，学校老师要教育学生如何骑车，社会上看到孩子骑车也没有人制止等都不说了，作为平台服务商的ofo会怎样避免这样的事情发生？
在ofo的app上有明确的提示，使用者在使用骑行服务后要打乱密码，但总有人不这样做，以为还能为下一个骑行者免除一些费用呢，谁也不会料到会有这样的惨剧发生。
当然ofo的车辆已经更新换代了，加上了智能锁，相信在这件事后家长和社会各界也会关注孩子们骑车的问题。从舆论宣传上共享单车服务商也要加强关于骑行安全的宣传，因为骑行本身就有安全风险，即便是满12岁的服务使用者也同样存在安全隐患，重要的是骑行者本身就要为自己的安全负责，事后再想起来一切都晚了。
受害者家人提出赔偿或许是出于不少其他因素，我们也该予以谅解，赔偿金额到底是否合理自有监管部门辨别，我们能做到的就是希望各方共同努力，不要让类似事件发生，相信这也是ofo等平台共同的心声了。
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