公路车怎样减少爆胎和扎胎？

公路车怎样减少爆胎和扎胎？

我有几次长途骑行的经历，海南两次环岛都没有爆过胎。但是去年暑假我从北京骑到宜昌，10天1400公里，公路车，内胎爆了8次，前后外胎换过1次，积累以下教训：

公路车怎样减少爆胎和扎胎？

1. 斑马线或路边，停车时不要急刹车，后轮抱死后与路边小碎石小钢丝等接触点就比较固定，而穿过外胎刺透内胎的概率很高。（吃亏一次）
2. 建议在安全的前提下，不要太老实地走非机动车道，而是选择机动车与非机动车的实线靠左一点。（吃亏一次）
3. 骑行时，前方视野争取在15米以上，遇到下陷井盖，大坑、砖头、碎石、树枝、沙堆等障碍物，提前5米左右规避。（吃亏一次）
4. 跟骑队友时，除非队友在第3点上非常值得依赖，否则保持一个安全距离，或者骑在队友侧后方。（吃亏一次）
5. 公路车在通过高于3公分的边角为直角的障碍物（如修路铺在路上的厚达数公分的钢板），请一定减速非常缓慢地通过，如果车技较高可以上提前轮通过。（骑到涿州时吃亏一次）
6. 换好内胎后，回整外胎时，千万不要用撬胎棒，否则它很容易压坏你刚换上的内胎，建议最好用手反复用力掰。（吃亏两次）
7. 骑公路的话，一定两三天就得检查一下胎压，一定要保重在100以上，有些好内胎支持120，以上的爆胎大多是因为胎压不够导致的。（吃亏一次）

公路车怎样减少爆胎和扎胎？

骑长途，建议用山地，不要像我这样得瑟骑公路。
另外，防刺垫是好东西，但把它完美装好，我试过，很难，最后放弃了。