在中国，汽车分为国产，进口和合资品牌三大类。各有各的好处，各有各的劣势。优点和劣势并存。
在中国，汽车保有量的数量是越来越庞大，称国产品牌到进口品牌以及合资品牌有庞大的用户群体。但这些车的维修是中国人最大的痛。首先说进口车吧,随便一个保养下来有一个万把块很正常。中国人开好车的人基本上都是被宰的终极对象维修一次正常情况1万多块钱的维修和保养，其实配件最多花2000,其余都是人工 费用。我见过一个最过分的现象，就是一个宝马,保养做下来2万多，其实只换了500块钱的配件。我问了维修师傅维修师傅呵呵的说了一句，这些人你价格报低了，他认为你的技术不好，所以价格只要往上面报，报的越高，这些人他感觉你做得越认真，真是验证了一句话，钱多人傻呀!。
再来说说合资车吧，正常报价在20万以内的合资车一次保养下来正常在1000块钱左右。这些车正常的配件下来也就三四百块钱。但是工人工资占到了2/3，修理厂随便给你搞搞，就已经打到了一两千。维修的维修师随便吓唬吓唬你，这里不安全，换配件，那你里漏油！连孔带片下来一次维修也有一个小2000。
再说说国产车吧。一般国产车正常在三六年之内没有什么大修现象，嗯，三年之后就基本上小毛病就慢慢显现，这是国产车特有的特色，至于什么样情况下会出现大现象呢，后面我会告诉你们。国产车里面保养里面最省钱的就是面包车。开得起面包车的人基本上都是做生意的，而且他们很熟悉面包车，如果价格维修保养收价格高了，没人会愿意做。开面包车的人基本上都是能开到最后，除非车不动了才去维修，只要能让它动起来基本上就可以了，所以正常维修保养下来就200块钱就基本上可以了。
大部分的人是对汽车知识的，不懂才容易变成被宰对象。4S店是中国典型的奇葩现象，技术不咋的，整天要价高，是学徒工的最佳练手场所， 维修工人基本上来自于汽修培训学校。4S店也是外面修车店的员工主要来源，一般在外面做维修的师傅，基本上都是在4S店混到三年以上的老油条。
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