台风“格美”进入了江西境内，新余昨天晚上开始降温，已经不那么奥热了，今天早晨起来，仰望天空乌云压境，一副山雨欲来的势头。我赖了一会儿床，等到出门散步，已经是6:30左右的时辰了。天空中零星飘着一点小雨星，来到红绿灯路口，趁着还有几秒钟的绿灯时间，我大步冲向马路中央，红灯这时候已经亮起。我这个算不算违反交通法规呢？恐怕有那么一点点。下意识里面，很多人内心都有违规的冲动，并且都能找到违规的借口。呵呵，这就是我们中国人的国民性。
有一段时间，我每天都会关注“新余交警工作信息群”里面的信息。同事们加油干工作，严厉查处各类严重交通违法行为，并在群工作动态中展现出来。关注后发现，小小的新余市（主要在中心城区），每天的酒驾查处数20起以上，而且一直持续下去。这让我非常纳闷：有些市民的侥幸心真的很重，在酒驾查处量的数量如此之大的情况下，仍然是前仆后继不怕抓，这是一种怎样的心态呢？说来说去还是“林子大了，什么鸟都有”啊！很多人并不把交通违法当成真正意义上的违法犯罪，对交通法规的重视程度是不够的，就好比我自己上文的行为一样。
参加公安交通管理工作也有20余年了，亲眼现在了公安交通管理事业的长足发展，这种发展与整个经济社会的发展相同步。最开始我们的道路少，路况也差，在道路上跑的车子不多，开车的驾驶员也不多。我刚参加工作的时候，能够开车的驾驶员还是个技术工种，在别人眼里还会高看一眼呢！那个时候交通警察的数量也很少，交通管理的模式非常粗犷，比现在的精细化管理差得很远，很多工作几乎就是靠天吃饭。在体量那么小的道路、车辆和驾驶员情况下，交通死亡事故常常发生，几乎可以说谈不上什么交通管理。
现在和以前完全不一样了：“人、车、路、企”等交通参与要素爆发式增长，说有几十倍也不为过，道路交通空前复杂起来。严峻复杂的交通安全形势传导给交警部门以巨大的工作压力，倒逼着公安交通管理部门精细化管理进程的加快：管理的领域越来越宽，管理的链条越来越长，管理的任务越来越细，管理的方法越来越多，管理的考核越来越繁，管理的要求越来越高……于是各级公安交警部门开始疲于奔命了，制定规章制度一个接一个，建立运行机制一项接一项，下发任务清单一张又一张……经过我手中的文件通知每个月有400多份，公安交通管理这个活越来越不好干了。
稍微值得安慰一点的是，随着经济社会的发展进步，科技创新的脚步也越走越快。在公安交通管理领域，有大量的科技信息化应用技术和设备发明创造出来，让交通管理工作插上科技的翅膀，走上了转型升级的道路。近些年抓交通管理工作，我们提出了创新驱动发展战略，改革强警和科技兴警战略，以科技手段代替人工手段，工作效率得到很大提升。在城市里面，推行以交警指挥中心为龙头的“情指行”一体化警务运行机制，城市交通指挥体系正在抓紧建设当中；在农村国省道上，健全完善公路安全防控体系建设，大力开展重点隐患车辆“研判、布控、查缉”一体化应用，原来大量隐藏的重点交通违法变得无所遁形，公安交通管理高质量发展道路越走越宽广。
前几天，我在“新余交警指挥调度”群里面看到：我市通往高铁北站的景观大道钟灵大道是一条禁止货车通行的大道。但是有一些企业罔顾通行禁令，在前半个月的时间里，唆使手下相当一部分货运司机蒙上货车前后车牌，在半夜凌晨没有执法人员值守的时候，在钟灵大道上大肆闯禁行。这些货车司机有组织作案，专门有人观察执法人员动向，并用对讲机保持联络，及时进行消息“放哨”，和执法人员玩起了躲猫猫游戏。如果不及时制止的话，长期以往下去会给路面带来严重的破损。怎么来破解这个难题呢？
这个时候科技信息化手段发挥作用了。支队指挥中心综合运用人脸和车脸识别系统、人车系统碰撞模型、集成指挥平台缉查布控系统以及高空鹰眼系统等等，通过几天几夜的情报研判，最终全部找到蒙了车牌货车的全部信息，并指挥调度路面一线实战警力通力合作打掉了这伙闯禁行货车团伙，按规定对货车驾驶员进行处罚，对其它蠢蠢欲动的货车驾驶员起到了警示震慑作用。科技应用对交通管理的促进作用由此可见一斑。未来，科技引领交通管理工作转型升级，推动交管工作高质量发展将成为必由之路。
公安交通管理工作是在不断摸索中前行的，如何选择正确的发展道路？很可能也不是一蹴而就的事情。在改革方向上面，之前也有一些不同的舆论提出来，要进一步“淡化警种观念，突出警察意识”。这种导向下，很多一些工作，都由不同部门的警种联合参与进来，牵扯到不同部门的警力，大家一起来吃大锅饭。我个人对此一直不置可否，并认为不同的警种之间还是要做强其专业性，必要的协作是可以的，但警种之间必须要有清晰的边界感。公安部党委最新提出“专业+机制+大数据”的改革思路，我认为这个方向是正确的。
稍微有点扯得远了，就此打住。讯飞语音输入90分钟，全文1950字。
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