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飞轮效应

飞轮效应

作者: Yumiko丶 | 来源:发表于2018-10-28 16:01 被阅读0次

前不久,福布斯2018全球富豪榜揭晓,排名第一的是亚马逊创始人贝佐斯。他的成功,得益于亚马逊这个超级飞轮。今天我们来谈谈人生的飞轮。

一、飞轮效应是什么?

飞轮效应,是指为了使静止的飞轮转动起来,一开始你必须使很大的力气,一圈一圈反复地推,每转一圈都很费力,但是每一圈的努力都不会白费,飞轮会转动得越来越快。当达到一个很高的速度后飞轮所具有的动量和动能就会很大,使其短时间内停下来所需的的外力便会很大,便能够克服较大的阻力维持原有运动。

二、人什么时候动力最大?

现实生活中,我们往往在一件事的两个节点上情绪最为亢奋。一个是刚设立目标时,还有一个是即将完成时。

刚设立目标,有一个宏伟的愿景,梦想着自己经过努力,变成了想要成为的那个人。好像已经站在了完成的那一刻,激动之情溢于言表。这一刻的动力,来自于想象。

另一个节点,就是即将见证自己的努力,会换来想要的成果时,这一刻,会感慨于以前一直努力的自己,默默的准备,尽管枯燥但始终如一的坚持。这一刻的动力,来自于感动。

三、人生的飞轮如何转动?

1.飞轮的数量要严格控制。同一个时间段内,只找1个飞轮。

人的动力是有限的,这就决定了一个人不可能转动所有飞轮。花足时间找到那个飞轮,就不要轻易变动。否则每个飞轮都推一下,最后没有任何一个飞轮会转起来。

2.确认选取的飞轮转起来后,就是自己想要的最重要的东西。

之所以要有这一步,是因为转动飞轮需要的付出很多,没有一个美好的,且能说服自己持续付出的愿景,是很难走到终点,并最终推起来的。

3.飞轮过程的拆解

人在一开始和快完成时是最亢奋且有动力的,结合飞轮效应来看,飞轮在一开始最难推,越往后越好推。这就是说开始时,阻力大动能大,结束时阻力小动能大,这两个节点都不用担心,但是在开始到结束期间的过程,阻力大动力小,这段时间是最需要被设计怎么坚持的。

我们可以想象一下,假设在学习一项技能,刚开始动力实足,但是开始学就会发现一遍两遍学不会,产生挫败感。过了学不会的阶段,就会来到生疏阶段,这时候反复练习是关键,但是反复练习就没有新鲜感了,只有枯燥。再往后就是已经熟练了,并获得了学会时的成就感。拆解后发现,难点在于怎么在有挫败感和枯燥时,对应不同的方法,给自己赋能。

4.赋能

能的来源:

每个人,总有那么几个令自己动力无限的点,因为人有欲望。将欲望和野心,逐步赋能给过程,消磨挫败感和枯燥,就可以很好的度过去。

如何赋:

赋能的难点其实在赋,这是需要每个人自己摸索的。每台汽车的发动机都不同,怎么样的频率和量,会既不让发动机熄火,也不让它炸缸,只有自己尝试了才能知道。

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