绿蚁观察
中国列车是奔驰千万公里、穿山越水的神兽。在这只兽的肚子里，人们抢占高铁、动车、软卧、硬卧、软座、硬座、无座。赤橙红绿青蓝紫，不同颜色的席位代表不同的地位，对应着各自的阶层和社会身份。兽首刻着G、D、T、K等字头，代表的是速度。搭乘不同字头的神兽，遭遇的是不同色彩的国度，就像中国地理的“三级阶梯”。
这只神兽的一个特别任务，是临近岁末的“春运”，完成数十亿人口的迁移。新闻报道“春运”的颜色偏冷色调，镜头里是那些肩扛大包、手提水桶的汉子和背着娃娃、拖着箱子的妇女，买上票就属幸运，谈不上席位。他们中的很多人都是搭乘普列，高铁和动车的速度是国家的速度，不是回家的速度。
神兽再大，度量有限。有一种票叫“站票”，没有座位，票面称呼“无座”。那些无座的人，寻找列车的空隙，洗手池、厕所附近、走廊、车厢衔接处，站着、蹲着、趴着，以各种姿势回家。一站30个小时，这不是神话。比如，从哈尔滨到武汉的T183全程一天3小时，逢春运，站票亦“无票”。
几年前的春运，我搭乘T183，近30个小时，我一站到底，连一同上车、一样买的是站票的大哥都连连说我“有杠”（东北话“杠杠滴”）。他上车的时候带了一个小马扎，花十块钱在火车站买的，沿途时而坐坐，时而站站，不能走动，过道塞满了人和行李。那个时候我刚完成了一件大事，内心舒畅，能量满满，故能扛到底。若放到平时，估计没那勇气。赶着“春运”回家的人，大抵如此。
在摇晃的列车上站30个小时，对体力和耐力都是很大的考验。现在，普通列车没有完全禁烟，对不吸烟的人站票客而言，这个恐怕是最难受的。我抽烟，但不勤，那次站的位置刚好是车厢衔接处的吸烟区，自列车开动，不停地有人过来吸烟，一支烟吸完，蘸灭烟嘴，拍拍屁股走人。在烟雾缭绕的0.02平方米的空间里，我尝遍数十种不同的烟草味，被熏红了眼，嗓子堵塞，几天不能正常讲话，此后一段时间不识烟味，这或许是戒烟者的福音。
困是另外一大问题。过来吸烟的人无非是困或无聊，烟瘾毕竟是少数。无聊了就容易困，在只有立足之地的空间犯困，悲催之极。
有的人把行李箱推倒坐上去，有的人垫张报纸坐地上，有的人爬上洗手池，还有的人倚着车厢壁睡着了。困到不行的迷离之际，大脑在想着什么？什么都在想，又什么都没想。无法聚焦到一件事。如果这个时候，我一屁股坐在地上，也没什么好奇怪的。自认为还有点身份，有点尊严，戴着眼镜跟身边的糙汉子有别，困的时候都一个样儿，忍不住了就会腿脚发软，往地上瘫，往别人身上靠，祈求哪个人大发怜悯把座位让给你坐会儿。忍耐到了极致，尊严的底线变得不值一提。生而为人的光荣就这么容易被瞌睡虫打败。
同一趟列车，卧铺跟硬座之间是隔开的。记得有一年春运，列车将卧铺车厢的下铺改成了硬座，这样能提高运力。可是，冲突和矛盾却产生了，睡在中铺和上铺的人和坐在下铺的人为空间的分配吵得不可开交，因为人多了，行李箱的存放空间不够。上铺和中铺的人责怪下铺人多，埋怨铁路把卧铺改成硬座；下铺硬座的人嫌空间太小，花同样的价钱买到的却是“改装品”。而那些买到无座票的人上的都是硬座车厢，花的是和硬座同样的价钱，去只能享受挤在厕所、靠双腿站回家的待遇。
有时真的很难理解，在这个经济高速发展的国家，五彩斑斓的社会，为什么会有那么多的人“自找苦吃”，偏偏主动去挑战忍耐力底线，去消耗自己，去做近似“屈辱”的事。这种现象是扭曲的，是戴在人们头上的枷锁，绝非“回家”二字能够回避。除非你说抢占无座、一站30个小时不是违背人性，随便趴地板上睡觉不是“屈辱”。
社会公共服务的神经末端，连接的是一个个鲜活的有感知的生命，一次挑战底线的经历足以引起强烈的反应。聚集起的愤懑和不满的种子，会通过各种渠道，返回社会，散播到各个角落。
2013年，铁道部改制成铁路总公司，由政府部门变成商业机构，宣称将按市场规律、企业化经营来定票价。不管怎样，我希望最简单的是，我花钱购买服务，是公平的服务，是人性的服务，是一次真正旅途意义上服务。【完】
【绿蚁注：从雾霾中觉醒，从中国列车中觉醒，从沉睡中觉醒。觉醒，始于一点一滴的反思。】
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