3月10日，埃航302号客机从埃塞俄比亚博莱国际机场起飞。这是一架波音737MAX型号的新飞机，起飞刚6分钟，它就坠毁了，157名乘客和工作人员全部遇难，其中包括8名中国人。
这次事故与去年十月发生的一起坠机事故极其相似，同样是波音737MAX，印尼狮航搭载着一百多名乘客，同样在起飞后没多久全部遇难。有专家发现，这两次事故的原因都来自于这架新式飞机上装配的MCAS（机动特性增强系统），设计这个系统的初衷是提高飞机的自动化，驾驶员的自由。它接收到来自飞机传感器测出的机头仰角，从而触发这个系统对仰角进行一定的下压，以保障飞机飞行的安全。而在这两次事故中，传感器都出现了问题，MCAS系统接收到了错误的相关数据，对机头进行了过度的下压，使得飞机在飞行中出现了俯冲的状态，而在这种情况下，驾驶员试图操纵飞机的驾驶，MCAS却坚持接收到了正确数据，继续对机头进行下压。也就是说，在最后的几分钟里，对飞机重新操控的可能性为0了，没有一丝希望。
波音737MAX这款飞机是波音公司在空客公司几年前制造出的新式客机所做出的回应，它利用了这款飞机与空客公司进行竞争，却没有更好的考虑到飞机的安全性。反观这次事故中MCAS出现的问题，航空公司驾驶员在学习这款新式飞机时，根本不知道MCAS是什么，波音公司也没有向驾驶员提供新系统的说明，这样就酿成了两场灾难。
再看看美国那边，这次埃塞俄比亚航空事故发生后，全球大部分航空公司马上叫停了所有在天上飞的波音737MAX，有的公司还退回了大部分这种型号的飞机。而美国，这个飞机大国却直到事故发生后两天才叫停，在此之前，美国交通运输部部长赵小兰还一度坚信飞机在整体上是没有问题。众所周知波音公司每年给美国带来的经济增长功不可没，可在这如此人命关天的情况下还作出这样的决定，是否有失大国的领导形象。
前不久中国首飞的第一架国产大型客机C919，很大程度上鼓舞了中国人对于未来航空大飞机的信心和希望，而这两次空难，不正是很好的给中国航空事业发展打响了警钟。不要一昧的追求利益，一个企业的信誉和诚信往往是其发展的关键，要牢牢把握好当今时代的契机，稳步发展，一定要把乘客的安全放在第一位，以此为中心，打造出属于自己的大飞机。
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