今日，上海市人民政府新闻办公室旗下公众号“上海发布”发消息称，为进一步减少机动车污染，持续改善环境空气质量，上海市政府决定自今年7月1日起，对在上海市办理注册登记(含外省市转入)的轻型汽车提前实施国6b排放标准。据悉，此前已有北京、天津、河北、广东等多地宣布提前实施国六排放标准。
2016年底，号称“史上最严排放标准”的“国六”进行了发布，相比于原定的2020年和2023年两个实行的时间点，很多地区都选择了提前执行。此前于4月17日，上海市人民政府亦发布了《上海市人民政府关于本市轻型汽车实施第六阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告》，通告指出，自2019年7月1日起，对在本市办理注册登记（含外省市转入）的轻型汽车实施国6b排放标准。
公告截图
其实早在公告发布前，很多车企就已经知道上海要提前实施国六排放标准的信息，因此在公告发布后，各大车企火速发布了国五车型的促销信息，其中员工内部购买价格几乎是白菜价，大家看到价格后的表情基本是这样的：
难以置信
看到价格后很多朋友的心也都是蠢蠢欲动的，到底有多低，请看下图：
某车企国五促销车型价格表
据悉，后续会有更多车企加入促销阵营，因为4月份的批售数是这样的：
乘联会批售数据
根据最新中国汽车流通协会发布的《2019年4月汽车经销商库存预警指数》数据显示，2019年4月汽车经销商库存预警指数为61.0%，环比上升5.7百分点，同比上升6.47个百分点，库存预警指数位于警戒线之上。从分品牌类型指数看：2019年4月进口&豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数分别达59.7%、59.5%、69.2%，较上月均上升；其中豪华品牌库存指数上升幅度较大，上升9.1个百分点。下图基本很好的展现了大部分车企的库存情况：
很多车企的库存车已经放不下
而就在车市寒冬之际，川普同学又雪上加霜了一把：
虽然中国代表团周四周五就会赴美谈判，关税会不会加的结果还处于未知状态，但消费者的信心多多少少还是会受到影响，对于汽车消费的负面影响如何后续我也会进一步解读。
Bloomberg新闻
种种迹象表明，这两个月是国五车型抄底的最佳时机，那么在实施前购买国五车型对上牌有什么影响呢？以上海为例，实施新政后的沪牌上牌情况：
1.外牌车辆7月1号之前完成提档的能继续上沪牌。
2.新车7月1号之前发票已经开好的，能继续上沪牌。
3.外牌转沪牌，不能直接上沪C,需要大牌才能转回上海，再过户沪C
4.沪C转大牌，大牌转沪C，不受此政策影响。
5.外牌转沪牌，转回上海后可以租借别人大牌或沪C,等拍中沪牌后再过户到自己名下沪牌。
6.江浙皖三省外，六月份拍牌后再做借额度转回时效上来不及。
截至目前，根据威尔森监测有7省47市（含直辖市）将提前实施国VI标准，其中海南省、深圳市已经在2018年11月1日提前实施。
这些省市的购车者可以以上海为参考考虑是否抄底国五车型，不过还是需要明确以下两点再做决定：
首先，比较国五和国六车型售价的悬殊程度，比如一辆汽车的国五版优惠3万，国六版优惠1万5，你会选国五车还是国六车？需要说明的是，国六排放标准目前来看主要限制的是车企，对于已经购买汽车的用户影响并不算太大，对于持币购车的消费者来说，纠结的点也主要在于国五二手车保值率比国六车型会低一些，因为随着国六排放标准的实施，几年后会有更多地区限制国五车型的转入，但是不限制转出，这会影响到国五车型的保值率。根据历史经验预计同一款车（二手车）的国六车比国五车估价约高7-10%（但其实二手车估价更多的参考因素是车况包括使用年限，保养情况，事故情况），如果当前国五和国六车型售价的悬殊很大，远远覆盖了未来保值率的下降，那就建议果断入手国五车型。
其次，过段时间后国五车会不会强制报废？这个可以参考国五排标实施后，国三和国四车型的报废情况，国家目前没有强制报废一说，只要汽车能顺利通过年审，就能正常上路。如果车型需要强制报废，国家就需要发放报废补贴，试想一下，国六排标实施后，有很多国五车型都是新车，报废补贴将会是一个天文数字。所以不单单是国五车型不会强制报废，国三和国四车型也不会，这一点购车者也需要明确。
总的来说，这段时间市面上还有很多国五车型，经销商也正在全力消化库存，如果优惠力度非常大，就趁现在果断入手，如果相差不是太悬殊的话，可以考虑入手国六车型更加稳妥一些。
大家对于汽车市场的趋势、车企战略、政策导向等等有什么问题都欢迎和我交流。
网友评论