紧凑型SUV作为一款能够满足国人对于SUV的追捧，同时价格也不是很高的车型，近几年来一直是整个中国汽车市场的宠儿。而这一细分市场中目前最红的新贵，当属广州车展露面以来圈粉无数的斯柯达品牌旗下的德式硬派多功能SUV柯珞克。同样，还有一款常会被人拿来比较的车型，就是法国标致雪铁龙旗下的标致3008。今天我们来比较一下标致3008和柯珞克哪个好？
整车尺寸
内部空间很重要，特别是对于紧凑型SUV这类车来说，第二排的空空间直接影响到乘坐体验，因此最大限度拓展第二排空间是一件比较重要的事情。
柯珞克在第二排空间拓展上做的很好，和标致3008相比，整车尺寸相差不大，但是在轴距上柯珞克领先标致3008足足75mm。更大的轴距会直接导致车内的空间更大，而这是现在消费者在购买紧凑型SUV中最为看重的指标之一。柯珞克能有这样优异的轴距表现，主要还是得益于大众MQB平台上在整体前后桥及发动机舱的紧凑布置。而缺乏先进平台支持的3008在拉伸轴距上则显得有些力不从心了。
动力系统
EA211系列TSI230和TSI280两款发动机，引入到斯柯达柯珞克上。1.2T与1.4T的排量，匹配7速DSG双离合变速箱，可以让整车在油耗与动力性能上取得最佳的平衡。反观标致3008，中低配的2.0L自然吸气发动机，在动力、油耗上的表现都不尽如人意。而高配的1.6T发动机，虽然动力系统表现尚可，但更高的整车售价也会让消费者望而却步。
6.0L的油耗表现在整个细分市场中已经属于翘楚了。而反观标致3008受限于平台及发动机技术，其低配车型8.4L、高配车型6.4L的油耗表现在柯珞克面前毫无优势可言。
内饰设计
从内饰设计上看，斯柯达也一改往日中庸保守的风格，将时尚、运动风在柯珞克上体现得酣畅淋漓。特别是中控台上的8英寸中控屏幕，让只在中高配上才有7英寸屏的3008自愧不如了。此外该中控屏还将Android Auto、Apple CarPlay、MirroLink三种互联系统统统囊括在内，包含导航、多媒体等各项实用功能，并可语音控制，而这些也是整车电气架构平台稍显老旧的标致3008所不具备的。
在笔者看来，法国人做车，更富有艺术气息。从最早的标致308或者更早的雪铁龙富康开始，其造型有着一股相对小众的味道，但对中国市场反应不迅速以及在包括发动机技术、车辆网技术、无人驾驶技术方面的投入不足，让以东风神龙为合资平台的标致雪铁龙集团在中国的业务受到了很大的影响，甚至将一座崭新的标杆工厂直接转卖给了同为东风旗下的东风本田了。反观斯柯达，在大众MQB平台的支持下，无论从整车的科技程度还是采购成本上，相比于标致旗下车型都有着巨大的领先优势。
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