在北京车展上以概念车亮相的东风本田全新车型 - INSPIRE Concept将在本次成都车展作为量产车再次亮相。据悉，量产版车型将会替代思铂睿（SPIRIOR），成为东风本田新任中型轿车力量，东本思铂睿与广本雅阁，也将延续UR-V与冠道本田双子星策略。
说到思铂睿，在现实中，可以算得上是一款“叫好不叫座”的车型了
如果要说本田近两年在国内“黑科技”形象的树立，正是从2014年的全新思铂睿上市开始。那是第一款真正搭载本田FUNTEC技术品牌的车型：地球梦发动机
全世界唯一的液力变矩器8速双离合变速箱都是车迷们津津乐道之处。
然后现实却不如吹捧的那样美丽，思铂睿的销量远远达不到让人满意的结果。
2017年思铂睿全年下滑20.4%，月均销量仅为1,500余辆。今年上半年销量再下滑20.5%，难逃市场边缘化的命运。
在车迷的眼中，这是本田技研的high作，可是这些人往往却不会是思铂睿的真正消费者。经历了两代车型的不如意，东风本田似乎要在这个细分市场推倒重来。于是，一款名为INSPIRE的全新中型车将会成为现款思铂睿的继任者。换了名字后，INSPIRE能否改变现款思铂睿的境况？
东风本田INSPIRE于十代雅阁采用相同平台打造，外观造型，特别是标志性的溜背，车身A、B、C柱等环节与十代雅阁一模一样， 东风本田INSPIREI的前脸镀铬饰条采用熏黑处理工艺，雾灯区域采用运动车型风格的网格状设计，同时进行了熏黑处理，更时尚更个性，从外观上看东风本田INSPIRE将会比雅阁更运动更年轻。
与雅阁相似是偶然吗？
从两个本田近年的车型投放来看，同质化程度越来越高是不争的事实。但有意思的是，这样的同质化，似乎并没有让两个本田的销量产生影响。
冠道和UR-V、缤智和XR-V、奥德赛与艾力绅，这三对长得十分相像的兄弟，在细分市场却都有着较好的表现。UR-V和冠道稍有差距，主要还是受到产能的限制；缤智和XR-V共同垄断了合资小型SUV的头部市场；换代后直接奥德赛平台的艾力绅，更是比广汽本田的“原版”还要卖得稍好一些。
所以，“双车战略”的阶段性成功，给了东风本田更多的自信。面对思铂睿与雅阁的巨大差距，沿用双车战略在这个市场上投放两款车型，相信是本田早已规划好的。只不过，广汽本田的全新雅阁率先推出，而东风本田则用了INSPIRE的全新命名，晚些时候投放。
所以，INPIRE并不是在单纯的模仿雅阁，因为按照本田近年来的思路，已经被证明成功的“双车战略”，用在中型车市场上也并不奇怪。
技术的相似，必然会带来认知的一致。如果产品层面的区别有限，那就要在车型定位上做文章，东风本田显然也不愿意让消费者把INSPIRE只是当作“换脸”的雅阁。
在动力方面东风本田INSPIRE将搭载1.5T涡轮增压发动机，但是细节参数有所变化，动力表现更出色。尾部大灯并不新颖，但是尾喉的造型还是保持了运动风格。
INSPIRE是否能完成东本的运动轿车梦，还需要看之后的定位如何摆脱“换脸雅阁”的阴影。不然，很有可能会成为下一台思铂睿。
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