“为发展新能源汽车做准备。”
随着近年来双积分规则和补贴政策的逐渐收紧，合资车企的新能源车计划必须尽早提上日程。作为有着深厚燃油车制造积淀的斯柯达，也终于在上海车展前，公布了其在纯电新能源车上迈出的第一步。
4月14日，随着斯柯达第2200万辆汽车的下线，斯柯达VISION iV概念车迎来亚洲首发。尽管是概念车，但它定位于四门轿跑电动车，并基于大众MEB平台打造而来，综合续航里程达到了500公里。新车预计在2020年投产，相信量产版本也会很快与消费者见面。
根据斯柯达的规划，2022年底前将推出超过30款新车型，这其中将至少有10款是电动车。也就是说，新能源产品将在不到三年的时间内占据斯柯达至少四分之一的产品线。
壹
从概念车的造型来看，新车定位于四门轿跑SUV，车头方面虽然很难看出传统的直瀑式进气格栅，但整个格栅的边框依旧有现款车型的影子。尽管现在对其外观下定论还为之过早，但不排除其正式亮相之前会发生什么改变，有可能最终的成型版本会采用大量的扁平化设计。
从侧面来看，新车的Coupe风格十分明显，与现款科迪亚克GT造型相仿。有意思的是，官方公布了这款车的长宽高数据，分别为4665x1926x1613mm，轴距为2765mm。从数据来看，它应当定位于一款紧凑型SUV，但数值更偏向目前在售的中型SUV款式，相信性价比应当是它未来的重点。
斯柯达汽车CEO梅博纳在发布会现场也表达了其对这款车型的见解：“和我们所有VISION系列概念车一样，VISION iV概念车展示了斯柯达品牌和产品的核心价值：物超所值，空间宽敞，拥有丰富的智慧解决方案，以及充满情感、经典的设计。”
当然，从此次发布的VISION iV概念车身上，我们也能看到斯柯达对未来车型的设计方向。比如车身两侧消失的后视镜，取而代之的一组摄像头；车侧的门把手同样改成了隐藏式，只需轻触把手区域，即可打开门锁。
斯柯达首席设计师Oliver Stefani表示：“无论是摄像头取代后视镜，还是换之以隐藏式门把手都凸显出极简主义的设计风格，也象征着这款纯电动车型在使用上的便捷性。更重要的是，全新的照明设计和灯光技术还增添了令人兴奋的视觉效果。”
在中控部分，这款VISION iV也使用了全新的设计语言，包括两幅式的方向盘、层次极强的中控等等。不过，像是对开门、中控台的极简风格设计等，都是短期内不会出现在量产车上的，但其轻量化的概念，以及车内更多科技配置及硬件的配套，势必是未来的发展趋势。
贰
根据现场发布的数据来看，这款基于MEB纯电平台打造的新车目前可以达到500公里的续航，电池也可在30分钟内充电至80%。不过，至于续航的测试方法和电池的更详细信息目前都没有公布，毕竟距离投产还有一段时间。尽管这些数据并不能说十分显眼，但目前的大众系产品还并未拿出超过这一数字的成果，如果能将这款产品的续航定在WLTP模式下的500公里，那还是相当具有竞争力的。
动力上，它将搭载双电机四驱技术，总功率达到306马力，并在5.9秒内完成百公里加速。不过这是高配车型具有的规格，普通车型为后驱形式，搭载204马力的单电机驱动系统， 百公里加速在9秒以内。不过，不论高低动力版本，两车均能达到500公里的续航标准。
斯柯达VISION iV概念车采用创新技术和丰富的辅助系统，通过配备激光扫描仪和雷达传感器，可以识别周围环境并做出相应反应。这些硬件的搭载也是为了下一步智能驾驶所做的铺垫，之后的车型将可以全面覆盖的车联网功能使车辆能够与其他道路使用者、车辆和基础设施直接进行信息交换，依托5G技术实现车与环境的互通。
自斯柯达品牌2007年在国内开始生产销售汽车以来，已经取得了相当傲人的成绩，2018年在中国终端交付汽车341,000辆。而今，在新能源趋势利好的情况下，斯柯达还将继续投资新能源产品线150亿人民币用于研发新能源产品和技术等，为即将到来的新能源主导时代做好准备。
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