智能调度FAQ

智能调度FAQ

本次推广方式：午高峰期间（10：30-13：30）人工+智能调度可选，其余时间强制智能调度：

高峰期可以选择维持日常人工调度节奏不变

前几天为过渡期，闲时依然需要值班，请各位站长和调度做好以下工作：

与骑手充分沟通，了解智能调度

调度员对不合理订单进行改派以及指派待手工指派订单（主要是大金额及超重等特殊单）和智能调度超时单，尽快适应新的工作方式

对极不合理订单记录单号并填调查表，技术会逐一查看https://jinshuju.net/f/VxEFjJ

过渡期完毕后，闲时无需专人值班，引导骑手使用抢单大厅

在骑手APP内更新至最新版

引导骑手经常关注抢单大厅中出现的还未分配到人的智能调度特殊单

引导骑手直接对无法完成的运单进行提交转单

请各位做好因新功能而产生的不适应的应对，有问题及时反馈，我们共同提高工作效率。感谢配合!

关于分单

Q：派单不合理，方向乱，不顺路？

A：方向乱的问题，目前我们的新模型正在一步步优化过程中，会加入包括路障、时间、骑手位置等等因素。但完全做到方向可控不太现实，只能尽量去优化这块。希望大家把认为不合理的分单单号填入金数据反馈表或者直接给到反馈群里，我们会复盘查看然后定位原因。

Q：系统智能派单，只要同一个方向，不管时间差都派在一起？

A：高峰期由于团队整体压力都大，模型在做分单决策时提高了顺路的占比，降低了时间聚合的占比，这是一种妥协方式，目前正在优化中尽量优化，目前正在不断优化时间与空间的限制取平衡点达到更优，把分给骑手的运单尽量做到时间集中。

Q：难送区域（学校、大厦、校区等）的问题？

A：目前已对沈阳、哈尔滨、天津上线了难送区域标记，线下各站点站长或调度员可直接在调度台对难送区域进行标记，并设置取送单难度等级，这样会实现智能调度分单时做到：①标记难送区域范围，智能调度分单时，对于取餐和送餐地址，若落在同一个标记的难送区域中，智能调度会优先打包给到同一骑手；②标记取送餐难度，对不同难送区域设置不同的标签，便于智能调度准确且合理的分单及对骑手配送时长的准确识别；③如果存在数据缺失导致少数区域不在地图服务中，需手动维护，补充缺失的区域。

Q：难送区域标记划范围可以重叠吗？

A：相同类型的不能重叠。

Q：路障问题？

A：目前已经对哈尔滨、天津、合肥接入ETA，后面会对其他城市陆续接入路面距离，能有效规避路障问题带来的分单不合理现象。

Q：压单时间过长？

A：智能调度系统会有一定的压单时间，这是为了更合理的将单子指派出去。我们的优化目标是3分钟。现在压单平均控制在5分钟以内，具体逻辑是：30分钟以内单，3分钟内分出；40分钟内单，4分钟内分出；45分钟以上单，最多5分钟分出。兜底逻辑是12分钟，但兜底的单派的会比较差，所以希望大家在智能调度超时单进到待手工指派里能第一时间分出去，以为骑手预留多一点配送时间。

Q：为何不给调度员看还未派出的单，一定要等到五分钟以后或者超时以后？

A：首先智能调度里的超时并不是超时单，仍旧是12分钟超时逻辑，这个时候就希望调度员人工干预进来及时分单，否则兜底派单会分的不是很好。首先，不是不让看，是看了咱们不是也啥也做不了嘛；其次呢我们争取在合理范围内减少压单时间，尤其是非高峰期，所以也不要太不安心，系统一直在派单的；最后，我们推智能调度推中央调度就是希望咱们调度员可以被解放，可以不一直机械的对着电脑处理订单，只有在异常情况需要关注的情况下才看调度台。

Q：旁边有空载骑手为什么不给，反而给身上已经有单的骑手/旁边有顺路 单的骑手为什么给离的远的空载？

A：这种单子的派单逻辑是优先考虑顺路单骑手，如果不够顺路，再考虑200m范围内的空载骑手，如果200m内无空载，再放宽顺路的“标准”，再不顺路，就考虑800m内的空载骑手，这两种方式搭配着派单，直至找到较合适骑手。

Q：单子指派到骑手身上已经没剩多长时间了？

A：首先我们正常的压单时间是5分钟以内，在系统没有分出去的情况下，单子进入待人工指派界面，这时候需要调度员及时人工指派出去，若没有人工干预，将导致单子走必分逻辑，会分的不太合理。

10.Q：骑手身上的单还没送完又分了一堆单？

A：大多数情况是给即将空载的骑手分了下一波次的单。

关于系统

Q：抢单大厅概念？

A：抢单大厅（顶替掉之前的快速取餐）：并不是所有的订单都开放给骑手抢，要看站点当时是用人工调度还是智能调度：如果是智能调度，骑手只能抢：①、骑手发起的转单；②、待手工分单和智能调度超时单；如果是人工调度，站长可设置是否开启抢单，开启以后，骑手可以抢：①、团队的换单；②、团队未被调度的订单；抢单大厅中5分钟无人抢单即转单失败。

Q：智能调度分组功能？

A：已经上线，大家可以看产品说明在调度台自行设置。

Q：压力平衡申请？

A：有恶劣天气或者特殊情况，压力系数不达标申请不通过的联系下渠道经理PING群申请或直接联系站长

Q：其他系统问题？

A：优先去ping技术支持群反馈即可。

关于定位

Q：用户地址不正确的问题？

A：GPS定位与实际地址相差过大的问题，目前推进解决中，一方面是在推进手淘用户端地址定位校验工作，期望是在用户下单进行约束或者按照实际地址去进行重新确定经纬度来解决这个问题，第二方面是对用户地址进行文本解析和推进骑手进行报错，准确率会高很多，预计能解决50%的问题，大约9月底对骑手APP进行更新上线。

Q：定位问题是通过实际距离判断来决定是否引导退单？

A：单子的引导顾客退单主要标准是，顾客实际地址与餐厅距离相差6Km左 右及以上时。如果顾客定位不准，并且在餐厅正常配送范围内，我们会把单子改派给专人进行配送，送到之后对顾客进行引导教育，教会顾客正常使用我们的APP订餐。

Q：商户定位不准确的问题？

A：商家定位不准可以让骑手在 APP 里面点击订单详情里面可以对这个商户定位进行报错，然后提交对的定位，我们会有总部的同学审核通过。

关于骑手

Q：新骑手派单过多/老骑手没单？

A：对于新骑手，我们设置了背单数：平峰期两单高峰期三单，这个值是锁死的，一定不会超过三单，而且现在为了保护老骑手，我们下线了均衡策略，实行“能者多劳”。所有骑手根据能力等综合因素，调度员都可以自行在调度台设置背单数，一般情况下不会超过背单上限。

Q：新人只能背1单的问题？

A：现在新骑手设置在高峰期最多3单，闲时最多2单。1. 只能接一单的场景基本上工作两三天就可以更改了，2. 对于设置最大背单为3单的骑手，平峰期默认的背单上限是2单；3.3单是上限，已经锁死，一定不会突破，而且是在爆单才会是3单。针对真的带不了2单的骑手，也已经在优化中。

Q：骑手需要休息、吃饭，智能调度识别不了仍然一直派单？

A：接下来会陆续上线骑手小休功能，骑手申请小休，经过调度员同意后，可以休息，这中间调度员可以每间隔15分钟提醒一次，2小时后系统自动发出提醒骑手上线，也可以继续申请休息。

Q：平峰期，骑手都在店里，来单会派给谁？

A：优先考虑给老骑手。