培训内容记录
本次培训在一天的时间里针对即将接管的主变电所的110kV电力变压器进行了理论培训及实操培训。
理论培训主要从变压器的基本原理、基本结构开始，逐渐深入到变电所运行人员在巡视过程中需要重视的指标及项目。最后结合厂方人员以往的经验，讲解一些常见故障的排查方法。
通过实操培训直观的认知了110kV电力变压器的基本结构与附件，初步了解它们的功能与注意事项。在培训中重点讲解了如何进行有载调压操作，并进行了实际操作，为之后的运行管理打下了一个良好的基础
二、重要答疑记录
1、
问：如何判断压力释放阀是否误动？若非误动，则有可能是因为什么原因导致动作？
答：
①如果是故障导致压力释放阀喷油，一般会伴随着轻瓦斯报警及重瓦斯跳闸。
②如果只有压力释放阀喷油，很大可能是充油过多导致。
③如果未见喷油现象且调试操作杆未顶起，则是二次回路上出现问题或者出现误动。
2、
问：何时做高压一次试验比较合适？此型号变压器做高压试验有何难点？
答：
a）当出现以下几种情况时：
①差动保护动作（或电流速断保护动作）；
②轻瓦斯报警，重瓦斯跳闸同时发生；
③油色谱监测异常；
④红外测温发现局部温度过高。
b）
①此型号变压器低压侧电缆为插接式，安装完毕后一经拔出即损坏，只能带电缆测试。
②此型号变压器高压侧电缆为插接式且套管隐藏在舱室中，须将变压器油循环至储油柜中，露出连杆部分，并接上专用高压试验接头，才能进行试验。
3、
问：如何判定处置常见故障？
答：
①经过一冬一夏后，变压器进入平稳运行期，此时在本体瓦斯继电器观察窗中不应有气体出现，若有气体则意味着故障的初现，要引起重视。
②当重瓦、轻瓦同时生效，应当引起重视；在未查明原因前，不得送电。
③当重瓦、轻瓦、压力释放阀同时动作，大多为严重内部故障，需返厂重修。
④当本体油位计报油位低时，在不久之后接着出现轻瓦斯报警，则说明变压器出现失油现象，需立即停电检查。
⑤当油色谱分析中，出现总烃含量过高时，一般是内部存在异常发热现象；当乙炔含量最高时，一般是内部放电故障；当甲烷、乙烷、乙烯含量高，但乙炔含量较少，一般为铁芯出现故障。
4、
问：对于110kV变压器，运检人员能做哪些力所能及的运检工作？
答：主要还是集中在清扫保养这块，重点是变压器顶部的套管伞裙的清洁工作。如无异常，不推荐进行高压试验。
三、重要知识点记录
1、变压器本体储油柜及有载调压开关的油位计如图2所示；油位的合理性要结合油温来进行判断，变压器铭牌上标有H-T曲线，如图3所示；油面温控器如图1所示。
图1
图2
变压器本体的H-T曲线，如图3所示：
图3
变压器本体的注油工作需按照注油曲线进行，例如在我司所在地区应按3号曲线进行注油。例如注油时温度为20℃，油位应在27%左右。
有载调压开关油枕油位计，如图4所示：
图4
油位计上有三条温度指示线，作用是指导变压器的注油工作。变压器注油时应根据当前油温进行注油，直至当前油温的标准油面。
通常注油工作大部分都是在变压器未投运时进行，此时的油温由环境温度决定。所以油位计上也就只标识出了未投运时的典型油温，换句话说+40℃、+20℃、-30℃这几个温度也可以说是环境温度。
下面举两个例子来说明如何使用温度指示线：
新变压器注油时，在环境温度+20℃的时，油位应加到+20℃标志线。
日常检查时，在停机状态下，油温冷却至+20℃时，油位计的油面应位于+20℃标志线上为正常，否则说明油位过高或过低。
备注：
在南方地方变压器油的油号一般为25#，北方地区才会用到45#。
注油时一般要略微超过当前油温的标志线，基于以下因素：
①通过真空滤油机将油加热后注入变压器时，油位应比当前环境温度的标准值略高一些，否则静置后油温降低，由于热胀冷缩（变压器油的热膨胀系数万分之七每摄氏度）油位会下降至标准值以下。
②安装过程不是一次性到位的，后续工作中（如高低压侧接入电缆）可能会导致油的流失。
③考虑到变压器在轻微漏油时要能够短时间工作，所以要留有余量。
2、调压开关切换时拉弧导致产气，为使产生气体不影响变压器本体，所以变压器本体与有载调压开关的油箱是分开的。变压器本体储油柜为内油式金属波纹储油柜，而有载调压开关的油箱为胶囊式储油柜。如图5所示：
图5
拓展：
①胶囊式储油柜的工作原理为胶囊袋内气体通过呼吸器及吸湿器与大气相通，胶囊袋底面紧贴在储油柜的油面上，当油面变化时，胶囊袋也会随之膨胀或压缩。在实现变压器油与空气的完全隔离的同时，保证了变压器内部与大气等压。
为了防止阳光对变压器油的劣化作用，胶囊式储油柜可采用带小胶囊的油位计或磁力油位计。
带小胶囊的油位计是用小胶囊将储油柜内的油与油位计中的油隔开，其中小胶囊中的油与油位计相通，仅供指示油位作用，虽然油位计中的油劣化，但不会污染储油柜中的油。
磁力式油位计，它是利用储油柜中磁力式油位计的浮球随油位上下位移，带动磁力式油位计指针的偏转。
由于胶囊袋可能因材质问题出现龟裂微孔，使空气和水分渗入油内进入变压器油箱，造成油内含水量增高，绝缘性能下降，油介损增大，而加速绝缘油的老化过程。
②金属波纹式储油柜分为外油式及内油式两种。其共同优点是可长久使用，维护方便，安装位置一般高于变压器套管，在高油位时，可以发现套管的密封缺陷。
外油式金属波纹储油柜是以波纹管为气囊，卧式放置于储油柜筒体之内，波纹管外侧与筒体之间盛装变压器油，而波纹管内是与外界相通的空气，依靠波纹管伸缩改变储油柜内部容积实现变压器油体积补偿，外观形状为横置圆柱体。
优点为波纹管发生漏油后不影响变压器的带电运行，缺点是波纹管在储油柜内作横向运动容易发生卡滞，卡滞不动时会造成假油位，卡滞跳动时会引起油流涌动，涌动过快会造成重瓦动作跳闸。
内油式金属波纹储油柜是以波纹管为装油容器，根据补偿油量大小采用一个或多个波纹管将油管并联立式放在一个底盘上，外部加防尘罩，依靠波纹管上下移动进行绝缘油体积补偿，外观形状多为长方体。优点是波纹管上下灵活，无假油位现象。缺点是一旦波纹管发生漏油，变压器就要立即退出运行进行更换。
3、在正常运行状态下，各散热器进油和出油阀门（见图6）必须打开，油路中本体瓦斯继电器的前后阀门（见图7）必须打开，有载调压开关的油路阀门（见图8）必须打开。
图6
说明：散热器进油阀门在散热器顶部，位于与出油阀门相对位置。
图7
备注：
上两幅图中的阀杆保护罩为反丝（即顺时针松，逆时针紧），其设计意图是如果采用正丝（即即顺时针紧，逆时针松），则阀门开启后，在旋紧保护罩时，保护罩有可能带动阀杆（阀门一般是顺时针关，逆时针开）顺时针旋转导致关阀。
图8
备注：
观察把手位置或阀杆上的指示，可知开闭状态。开启状态如下图所示（注意阀杆上的凹槽）：
总体原则就是把手或指示与管路方向平行则为全开，把手或指示与管路方向垂直，则为全关。
4、有载调压开关瓦斯继电器（见图9）只有重瓦斯跳闸，无轻瓦斯报警，本体瓦斯继电器（见图7）两者皆有。
图9
备注：
a） 有载调压开关油箱爆破片严禁踩踏。
b)在预试时，需要注意的是：后台档位显示、操作箱上档位显示及有载调压开关本体档位显示应一致。
c） 保护盖打开后，如下图所示：
以油气分界面的位置来读取标度，标度含义为瓦斯继电器中的气体含量。
5、油面温度保护的常规定值：85℃报警，105℃跳闸；绕组温度保护的常规定值：95℃报警，115℃跳闸。
6、当瓦斯继电器内的气体含量达到250ml~300ml，输出轻瓦斯报警信号；当瓦斯继电器中的油流速度达到1m/s（或1.2m/s），动作于重瓦斯跳闸。
7、瓦斯继电器保护罩内元件如下图所示：
说明：
在调试过程中，旋开重瓦斯保护罩，按下连杆，可使得重瓦斯动作。
放气操作，先旋开放气螺母，然后微微松动，放气孔保护罩即可，放到有变压器油流出，则放气完毕。
8、瓦斯继电器内部结构如下图所示：
轻瓦斯报警动作机理：正常情况下，继电器油盒内充满变压器油，而整个油盒又完全浸在油中，油盒及其附件的重力与浮力的合力力矩小于平衡锤（被油盒挡住，图中不可见）的重力力矩，因此油杯向上倾，信号钢簧不受力，接点断开。当异常情况时，继电器中进入气体，油面被气体压低，当油盒露出油面时，由于浮力减小，油盒及其附件的重力与浮力的合力力矩大于于平衡锤的重力力矩，油盒落下，油盒压迫钢簧，轻瓦钢簧接点接通。
备注：关闭瓦斯继电器前后阀门，通过放气孔，将继电器中油放空，轻瓦会动作于报警。
重瓦斯跳闸动作机理：正常情况下，油流平稳，不足以推动继电器挡板，重瓦钢簧接点断开。当异常情况时，油流剧烈，推动挡板，带动磁铁靠近钢簧，利用磁力，使得重瓦钢簧接点接通。
9、当有必要进行带电补油时，只能从储油柜补油，不得从底部进行补油且补油时应参照H-T曲线。带电补油接口如下图。因为瓦斯继电器的安装是有方向的，当从底部补油时，油流可能会触发重瓦跳闸；而从油枕补油由于挡板的单向触发性，不会误动。
10、压力释放阀为变压器本体机构，油箱内压力大于55kpa时开始排油并报警，压力小于29kpa时停止排油。报警信号需人工复归。其动作后如下图所示：
11、有载调压开关就地模式下的电操与手操。
a、 电操
首先确定电操电源开关在合位，然后确定远方/就地/自动切换选择旋钮在就地位，旋转升降旋钮（左旋升档，右旋降档）。
升降档完成后，需确认档位指示在所需正确档位，转换开关到位指示位于12点方向。
b、手操
将操作柄插入操作孔，确认插接到位，旋转摇柄（顺时针降档、逆时针升档），当听到机构动作声响时，继续操作，直至档位指示在所需正确档位。操作完毕后，确认转换开关到位指示位于12点方向。
说明：根据低压侧电压进行升降档，低压侧电压过低往17档方向调整；低压侧电压过高往1档方向调整。
12、有载调压开关操作箱内部元器件认知，如下图：
备注：
如发生滑档现象，需检查限位继电器及其线路是否正常。
保护盖背面是一大块加热板。（图中无体现）
针对远控模块，二极管矩阵模块，采用BCD码来定义档位，胜在线少但可读性差，而位置显示常开触点盘，采用继电器的分合来定义档位，胜在简单直观但线路较多。电阻式位置传输模块使用模拟量来定义档位，可读性最差但抗干扰能力强，本司采用二极管矩阵模块进行监视与控制。
13、有载调压开关油枕呼吸器，如下图所示：
呼吸器安装在油枕与空气连通的管道末端。
油杯的主要用途是保护硅胶不直接和空气接触并在吸气时过滤掉空气中的杂质。油杯里侧在呼吸器底部通过一根轴心螺栓安装一个底部带孔的玻璃罩，作为气体通道。
当变压器温度升高时，油体积增大，油位上升，变压器内压力增大，胶囊压缩，此时胶囊内的部分气体经呼吸器排出，具体过程如下：在胶囊内气体的气压作用下，油杯内侧玻璃罩中的油被压至与玻璃罩底部持平的位置，油杯与玻璃罩间油位升高，此时如变压器油进一步膨胀，气体压力变大，气体则通过被破坏的油封面，排出到吸湿器外。
当变压器温度下降时，油体积减小，油位下降，变压器内压力减小，胶囊膨胀，此时胶囊经呼吸器吸入空气，具体过程为如下：在大气压力的作用下，油杯内的油被压到里侧玻璃罩中，油杯与玻璃罩之间油位下降，当油杯内油面与玻璃罩底部油位持平时，如变压器油进一步收缩，将油杯内油封面破坏，空气则通过吸湿器进入胶囊。
备注：
呼吸器的吸湿器中硅胶应呈蓝色，有2/3及以上为红色时应更换硅胶。
油杯中油面高度要适当。由于挥发等因素，原本适当的油位会慢慢降低，当油位过低时，则会影响油封效果，导致杂质进入胶囊；油位过高，则有可能是胶囊泄漏或破裂，油枕中油泄漏至油杯。
14、变压器的中性点保护，其结构下图所示：
110kV电网为中性点直接接地系统，由于系统运行方式的需要（限制单相接地短路电流、防止通讯干扰、继电保护装置灵敏度等要求），其中一部分110kV变压器中性点不接地运行。
原则如下：
①
若数台变压器并列运行，正常时只允许一台变压器中性点直接接地。在变压器操作时，应始终至少保持原有的中性点接地个数。
若数台变压器并列于不同的母线上运行时，则每一条母线至少需有一台变压器中性点必须直接接地，以防母联断路器跳开后使某一母线成为中性点绝缘系统。
②
若变压器低压侧有电源，则变压器中性点必须接地，以防止高压侧断路器跳闸，变压器成为中性点绝缘系统。
现在变压器一般采用分级绝缘结构，一般中性点绝缘水平相对较低，在中性点不接地运行时，需配备专门的过电压保护。中性点保护采用避雷器（一般为氧化锌避雷器，限制雷电过电压）、间隙（一般为棒—棒间隙，限制工频过电压）与中性点接地刀闸并联的保护方式。
当中性点接地刀闸闭合，系统出现不对称接地故障时，故障零序电流从中性点刀闸形成回路流过，主变中性点零序电流互感器为保护装置采集故障电流I0，而间隙电流互感器无电流通过，由零序电流保护将故障切除。
当中性点接地刀闸分断，系统出现不对称接地故障时，间隙被击穿，通过安装在间隙保护部位间隙电流传感器产生间隙零序电流IJ0，最后间隙零序保护动作将故障切除，若间隙未被击穿，则由零序电压保护动作讲故障切除。当发生间歇性弧光接地时，间隙保护共用的时间继电器不得中途返回，以保证间隙接地的可靠动作。间隙零序电压电流保护整定时间为0.3~0.5s，用以防止雷电侵入波引起误动。
放电间隙与避雷器是一个互相配合的关系，其原则如下：
①保护间隙的放电电压应大于电网一相接地而引起的中性点电位升高的暂态值，以免继电保护不能正确动作。当系统发生单相接地且中性点失地或系统非全相运行、谐振故障等引起高于一定幅值的工频过电压时，间隙应可靠动作。
②当大气过电压时，尽量由避雷器保护变压器，棒—棒间隙不应动作，防止棒—棒间隙频繁击穿。这就要求避雷器要比棒—棒间隙灵敏得多。
③避雷器的额定电压应大于电网一相接地而引起的中性点电位升高的暂态值U0。
在CT的使用方面，由于变压器出厂时装设了主变压器中性点CT，为降低费用，零序过流采用主变压器自带中性点CT，间隙过流采用单独CT。
备注：
切合110kV及以上有效接地系统中性点不接地的空载变压器时，应先将该变压器中性点临时接地。
因为主变压器高压侧断路器一般是分相操作的，而分相操作的断路器在合、分操作时，易产生三相不同期或非全相投入（即某相合不上或拉不开）的情况，可能在高压侧产生零序过电压，传递给低压侧后，引起低压绕组绝缘损坏。如果操作前合上中性点接地刀闸，可有效限制过电压，保护绝缘。
检修设备停电，应把各方面的电源完全断开（任何运行中的设备的星形接线设备的中性点，应视为带电设备），即检修时应拉开中性点接地刀闸。
因为不论时中性点直接接地系统（由于中性线电阻的因素）还是中性点不接地系统，正常运行中其中性点都存在一定位移电压，中性点位移电压在系统发生单相接地故障等故障时会增大。如果在停电检修时，不将检修设备的中性点与运行中设备的中性点断开，就可能使中性点位移电压通过中性点传递到检修设备上去，危及人身和设备安全。
中性点放电间隙是一种较为粗糙的设备，因其放电电压受气象条件、调整精度以及连续放电次数的影响，可能出现该动作而不能动作的情况。为此，还应装设零序电压保护，作为放电间隙拒动时的后备保护。
15、集气盒结构如下图所示：
集气盒是瓦斯继电器重要的附属配件，主要用于运行中瓦斯继电器取气样使用。它一般安装在主变中下部，一端用软铜引气管从瓦斯继电器侧面气孔引出，平时集气盒内充满变压器油。
取气步骤：
① 将瓦斯继电器内积气引入集气盒：
旋下排油塞堵头，打开排油塞，慢慢放出盒内变压器油，当盒内油位降低后，瓦斯继电器内积气在本体油压的作用下将顺着引气软铜管进入集气盒内，当引气管持续出油，轻瓦信号已消失且集气盒内油位开始上升时，表示瓦斯继电器内已无积气，关紧排油塞。
② 旋下集气盒上部放气堵头，将乳胶管、医用三通阀、注射器连到放气塞。三通阀应先将放气塞密封。
③ 打开放气塞，转动三通阀的方向，用集气盒内的少量气体冲洗连接管路及注射器。
④ 转动三通阀将冲洗连接管路及注射器后的气体排出。
⑤再转动三通阀取气样，一般60ml～80ml气样即可，过多的话注射器容易泄漏。
⑥ 取样后，转动三通阀使之封住注射器口，将瓦斯继电器内剩余积气排出，如下图所示，待三通阀下端出口出油后关闭放气塞。
⑦ 取下三通阀，立即改用小胶帽封住注射器。
备注：
在集气盒中取气，可带电取气。
取气完毕后，集气盒中应充满变压器油以保证下次采样的真实性。
不进行放油操作的话，集气盒中是不会有气体的。
16、变压器各侧视图如下：
背视图
正视图
侧视图（左）
说明：侧视图（右），均为散热器。
17、变压器顶部元器件认知
其余顶部设备设备（如压力释放阀、瓦斯继电器等）均在前面的小点，有所介绍。
四、厂家建议
1、预防性试验如无异常情况发生，周期定为3~5年一次为宜。
2、高压电缆进线处需做支架固定，无支架固定受应力影响，电缆容易出现故障。
五、现场发现的不合理之处
1、有载调压开关端子箱，加热板一直工作，无法控制其通断。
六、培训的不足之处
由于内容较多，时间过于仓促，培训过程中的二次图纸讲解涉及较少。可能会在后续工作期间与厂家人员进行沟通交流，才能解决一些问题，造成后续工作进度放缓。
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