手机没电恐惧症，是现代焦虑的高发诱因。没经历过拎着半满的酒瓶子满大街找共享充电宝，不足以谈人生。
那如果你还经历过被汽车油箱支配的恐惧，应该就可以去领‘找不到充电桩恐惧’预约体验卡一张，来丰富可能并不会太长的生命。
如果不给你来一次油量危机，是不足以给不习惯关注油表的驾驶员，一次深刻警示的。你屁股下的小车，要用实际行动告诉你汽车不是靠爱来驱动的。
当你终于注意到仪表盘上红色的小油箱亮起来了，或者油量显示指针归零，那么留给你的时间已经不多了。
这时候你要是感觉今天绝壁栽在这了，准备熄火停车最后挽救一下发动机，甚至动了报警的念头，那也未必太小看你车的设计师和工程师了。油箱比你的手机电池要友好得多。
毕竟，手机突然没电顶多在王者峡谷挂会机，汽车突然没油，是可能随时把你扔在城市或乡村的某个角落的。
为什么油表显示为零还能开？
第一个原因：油表指针之所以可以上下浮动提示油位情况，是靠油位传感器。其工作原理就是，通过浮标的上下浮动，改变下方可变电阻器的阻值，从而改变通过的电流大小，最终通过电流的变化控制油表指针的改变。
哦，简单说就是这种指示方式并不太精准，只能给你个大概。
回想一下，某次你加满油后的一小段时间，油表示数不下降。当然不是因为刚加的油比较耐烧，而是当油箱充满时，浮标位于它的最大上升位置。其上浮不仅受所连接的金属杆的限制，同时还受油箱顶部的限制。
这意味着，浮标会浸没在燃油中，只有在燃油液位差不多下降到浮标底部时，浮标才会开始下沉。（这算油量显示……迟滞？）
反之同样。当浮标到达油箱底部时，油箱中还剩余一些燃油，它在给你最后一次机会。
第二个原因：在设计汽车的时候，很多参数细节上本身就会存在‘欺骗’。
例如外后视镜的曲率，让后车跟你车屁股看上去比实际距离更近一些，例如会给油箱设计一些‘余量’，油表灯亮之后，还有一点‘救命油’。
那我还能走多远？
由于各个车型的油箱容积不同，汽车的排量和油耗也不相同，所以当油表灯亮起时，剩余的燃油量是不一样的。一般都是油箱容积的 12.5% 左右，按照市面上大多数的车型来说，大约 8-10 升左右。
此外，具体能跑多远还跟车型、油耗水平、个人驾驶习惯、路面条件、天气等等因素有关。（后台回复‘油表’查看一张常见车型的油箱余量表，以及应急续航里程。）
为了让你能在最后一点‘从天而降’的油也消耗尽之前，赶到最近的加油站，可以按照以下清单 check 一遍：
1、关闭电器：导航、收音机、音乐、空调。（非电器车窗也要关）
2、经济时速行驶：应保持匀速行驶，一般的车子 70-90 公里的时速是最经济的。尽量不要低速或怠速。
低油量行驶伤车吗？
现在想起来问这个问题来了？之前不加油想什么来着？
幸好车更聪明。
最常见的一个误区就是：油箱都是上窄下宽的设计，当只剩几升汽油的时候，油箱内燃油的液面位置就会很低，这样一来，燃油泵就没法浸泡在汽油中，车子一直开下去，会导致燃油泵发热严重而烧掉。
当然，位于油箱内的燃油泵，确实是靠汽油来冷却的。因为发动机在工作时，燃油泵需要不断的把汽油抽出来，传送到喷油装置。由于是持续工作，所以燃油泵的电机产热会比较多，自然需要冷却降温。
但并不是像误区里说的那样用‘浸泡冷却法’。
燃油泵降温的真正原理，是依靠底部的滤网吸收汽油。只要滤网能不断吸油，由于燃油泵的电机被设计成直立式，呈一个圆柱体，所有汽油流经燃油泵的管路后，电机就可得到降温，不一定非得完全浸泡在汽油中。
而且，随着汽油的继续减少一旦燃油泵底部的滤网吸不到油，燃油泵内部没有汽油流过，发动机油轨上的油压传感器未接收到标定的油压，发动机就判断为油箱没油，从而停止工作。燃油泵也不存在因为没有汽油冷却而烧毁的情况了。
如果真的山穷水尽熄火了呢？
拿个饮料瓶或者汽油桶去加油站打油这种方法，可能现在不太 OK 了。因为现在对成品油的管控比较严，需要到派出所开个证明才可以，可执行性不高。
用橡胶管从另一台车油箱里取油，这个似乎来自于上个世纪的古老方法，现在也因为大多数的车子都有防盗油设计，也行不通了。
有两个方法可行性比较高。
一个是给 4S 店、保险公司或者道路救援公司电话江湖救急，他们会送油过来。
另一个就是叫拖车。如果是专业的拖车，基本上叫来就不用你操心了。如果是刚好另一位朋友开车来救你，就要注意一些安全问题。
1。前后车都要开双闪灯，后车也要有驾驶员；
2。后车挂 N 挡，松手刹；
3。起步和停车都要缓慢、平稳；
4。速度不能超过 30km/h，拖车距离不得超过 50 公里；
5。后车的制动助力是已经失效的，因此要踩刹车时需要格外用力。
现在，你能克服油量恐惧症了吗？
此文为看点（老强讲讲车）原创内容，特此声明
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