《独脚车夫》是一篇微型小说，在网络上可以看到这篇小说经常作为初中记叙文阅读理解文本使用。为便于学生能够更为充分和全面地了解小说鉴赏方法，因此成文。
作为小说，人物形象的塑造极为重要，是小说表情达意的重要依托。文中人物有三位：车夫是主要人物，“我”是次要人物，“朋友”则是两位人物的陪衬。
对于车夫的形象塑造，作者十分用心，采用了多种人物描写方法进行了细致详尽的刻画。
从车夫的语言描写中，“当然我还是收你3元，已经说好的价，就不会变。我是说，你以后来这里，就在前一站下车。”这句语言描写，一方面塑造了车夫诚实守信的特质，同时也能主动告诉别人需要的信息，具备乐于助人的特质。文中另一处语言描写，更是十分别致。“有两个韩国人来成都，想坐人力车沿二环路走一趟，看看成都的风景。别人的车他们不做，偏坐我的车。他们大概是想看我出丑吧，没想到我这条腿争气，一段路也没落下。下了车，那两个韩国人流了眼泪，说的什么话我不懂，但我想，他们一定不会说我是孬种。”这处语言描写，相当于插叙的手法，不仅补充交代了车夫曾经的工作经历，刻画出车夫自尊要强的特质。这类似于插叙的手法，通过车夫的语言描写实现。这也体现出作者独到的叙事手法。
文中对车夫有一处动作描写，“他的左腿用力地蹬着踏板，为了让车走得快一些，他的臀部时时脱离坐垫，身子像左倾斜，以便把所有的力量都用在左腿上。”从这里，可以看出独腿车夫蹬车的辛苦，谋生的艰辛。当遇到爬坡的时候，文中还有一处十分精彩的动作描写，“他的独腿顽强地与后腿的力量抗争着，黝黑的后颈上的筋一根根绷起，头使劲地向前蹿”，从这处动作描写中，更是体现出车夫不畏困难，顽强拼搏的精神内核。
文中的“我”以及“朋友”都是主要人物“独腿车夫”的对比和陪衬。“我”这位人物形象的塑造主要是通过心理描写实现的。当看到车夫是独腿之后，“我猛然间觉得很不是滋味”，“我的喉咙有些发干，心胸里被一种奇怪的惆怅甚至悲凉的情绪纠缠着，笼罩着”，“可我又生怕被他误解，怕自己的做法显得矫情，玷污了一种圣洁的东西。”这些心理描写都是在接触车夫之后发生的。也就是说，在接触车夫之后，我的心灵得到了净化和升华，我内在具备的品质，善良，富有同情心，考虑周到等优秀品质，在“独腿车夫”这里，得到了唤醒和复苏。“朋友”的人物塑造主要是通过语言描写来实现的，当朋友看到车夫并没有把我送到别墅门口时，“你为什么不让他送到？那些可恶的家伙总是骗一个是一个！你太老实了。”这样的语言描写刻画出了一个以小人之心度君子之腹的人物形象，“朋友”在文中的戏份很少，却与“独腿车夫”的形象形成了鲜明的对比，更好地突出了车夫的光辉形象，不仅自食其力坚强自尊，更是具备一种光明磊落心胸坦荡的高尚品质。从人物形象的刻画力度和效果来看，十分具备微型小说的特点，着力刻画主要人物，其他人物形象的塑造都是为了凸显主要人物，从而让文章结构详略得当，设计巧妙。
从文章的叙事角度来说，设计也十分精当巧妙。除了前文所讲，车夫的语言描写起到了插叙的作用，刻画出完整的车夫形象。同时，作者采用第一人称的手法，也质朴自然。从“我”的视角，来观车夫的动作，听车夫的语言，以及这样一位车夫带给我的内心的触动。同时也便于刻画“朋友”的人物形象，进而更好地凸显车夫的闪亮形象。
除了写作技巧的鉴赏，小说的功用也是鉴赏的元素。曹丕说：“盖文章，经国之大业，不朽之盛世”，小说如此重要，其中一个原因就是小说和现实的关系十分密切，“小说源于生活，而又高于生活，”从小说的现实意义来说，文中既有直接的描写，也引发人深思当下社会。在这篇小说中，现实意义和社会效果是立竿见影的。这位独腿车夫，能激励生活中的平凡人积极上进，奋勇向前。首先就是激励了文中“窘迫”的“我”：要去朋友家“议事”，“朋友住在城南一幢别墅里。别墅是为有私车的人准备的”，“我没有私车，只得坐公交车去。”“朋友体谅我的窘迫，事先在电话中告知：若坐三轮，只需三元”“为保险起见，我上车前还是问了价”，这些交代都体现我在遇到独腿车夫之前，是一个自信心不足的人，是一个信任感缺失的人，是一个依据个人财富来判断个人品质的人，而后来“朋友留我吃饭，我也坚决拒绝了”，“回来时我徒步走过了那段没有公交车的路程。我从来没有与自己的两条腿这般亲近过，也从来没有觉得自己的两条腿这般有力过”，这些描写，都刻画了一位能独立思考，能独立判断，自信果敢的人物形象。“我”的思维及相应行动的变化就是这篇文章具备强大现实意义的直接展现。
但作为小说，其现实意义不止于此。静心思之，这篇微型小说具有作者罗伟章或许在创作小说时也没有感受到的思想内涵和现实意义，这也是进行小说鉴赏的重要意义。作者写小说是一种创造，读者鉴赏小说也是一种创造。微型小说作为社会现实的精炼呈现，是社会现实的万花筒，可以折射出许多社会问题，从而最终促进社会的进步。
地铁到家门口的最后一公里一直是一个难以解决的问题。曾经一度，“黑车”流行，行驶在这“最后一公里”，给社会治安带来了隐患，公交系统却难以解决这个问题，因此给居民生活带来了极大的不利。因此，才出现了这篇小说的车夫——人力三轮车的职业。在路遇陡坡时，对与车夫而言是一个不小的挑战。这也激发人们深思如何解决这个问题。这也激发着人们不断去探索解决之道。而随着科技的进步，共享单车和网约车解决了这个问题。文中的“我”没有私车，打车不仅仅价格贵，而且出租车十分少。现在“最后一公里”的问题，共享单车和网约车的出现使之轻松解决。
不仅如此，文中的“独腿车夫”尽管具备激励人心启人心智的效果，但是这是用“独腿车夫”这个群体的苦难换来的。这样的代价对个人来说是不是太大了呢？2023年的上海高三一模题目就选用了狄马先生的《荒谬的苦难文学》，让高中学子们能更好地思考“苦难”这个主题，更全面地看待“吃得苦中苦，方为人上人”这句中国的古话。文中的“独腿车夫”没有介绍自己的家庭情况，但从其如此艰辛的谋生方式来看，定是不容易的。老舍先生的《骆驼祥子》，杨绛先生的《老王》，都从不同角度写了车夫生活的辛苦和不易。车夫是依靠双腿体力的职业，独腿车夫却在从事这样一个职业，可以想见当时的社会能够供他选择的谋生方式是多么稀少。文中提到：“一个乡村教师三十年如一日，省吃俭用，自费买砖，亲自手提肩带，将一座学校背上山，媒体高度赞扬为“主人翁精神”；一个云南乡村的女邮电员工资不够坐车，步行穿山，独自往返数百公里，好多地方要靠溜索穿越。这种文化的要诀在于，闭上眼睛，绕开真实人生，把一切需要改良的现实问题转化成一个无私奉献，用形而上的空洞抒情代替形而下的技术改造。”小说中的独腿车夫的坚强是基于其苦难生活的基础之上的，那么如何避免独腿车夫这样的群体不至于过着苦难的生活，给予其更多选择的可能性，找到一份更能发挥其优势的职业，则更是社会需要思考和关注的。
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