俗话说“上ERP找死，不上ERP等死”，传说已经过去N年，现实情况如何？很多企业上了ERP，没有找死；很多企业没有上ERP，也没有死去。但是，很多企业上了ERP，花了很多钱，花了很多精力，但是却没有得到应有的效果，反而在很多层面上受到了更多的阻碍和限制。
国内中小企业由于出于资金和成本考虑，一般采用的是金蝶和用友的ERP系统；大企业或外企，资金实力雄厚，更多的采用SAP或Oracle等；甚至有的小企业购买了某个ERP系统的部分模块，如有的只上了财务模块，更多的只上了财务模块和生产模块。
话说回来，真的是由于资金的问题和限制，导致小企业只能上一些价格便宜的ERP系统的一部分模块吗？甚至一些比较大的企业也只上了一小部分模块吗？其实不然，更深沉层次的原因是这些企业的管理流程不顺畅，管理流程没有根据企业的自身发展情况梳理好，企业的基础数据缺失或不准确。在这种情况下，冒然上全流程的ERP，只能“找死”了，虽然有时可能不至于到“死”那么难过，但是最终运行下来，也是磕磕碰碰，操作人员和管理人员的感觉就是还不如不上ERP，越上效率越低。
ERP作为一种管理的辅助工具，是帮助企业进行物质资源、资金资源和信息资源集成一体化管理的企业信息管理系统，使用得当是能为企业带来一些巨大的好处，如提高工作效率、提升管理效能、降低运营损耗、强化精细化管理能力、解决企业运营过程中出现的信息流问题，减少信息孤岛行为、提高质量并降低成本，改变企业中的部门本位观，提升部门间的协作等等。
ERP既然有这么多的好处，那么在准备上ERP的过程中，肯定有很多要特别注意的关键问题。ERP作为一个管理的辅助工具，最关键的就是数据的准确性和架构的合理性、流程符合企业的量身定制性。其中，基础物料的编码规则、BOM的架构、库存基础数据的准确性作为三个关键基石，尤为重要。本文先就基础物料的编码架构进行一些实操上的抛砖引玉。
编码架构和编码规则很多，不同的企业采用不同的规则，有的企业直接简单粗暴采用流水码，有的采用一些具备一定识别含义的码。哪种更好，没有绝对的说法。但是纯粹的流水码一流到底肯定是不好的，对后续的架构和版本的更新、重码的问题都会造成很大的影响。
理论和水货的地方撇开，下面直接以奥迪车系（为了说明框架，会选择一部分进行说明）来作为案例，直接上干货。通过实际案例来分析，从而进行一定意义上的编码架构和编码规则实操。
1、编码分四位，xx.xx.xx.xx。
2、编码大类分9大类：1）成品编码1.xx.xx.xx；2）虚拟件编码2.xx.xx.xx；3）半成品（非标定制件）编码3.xx.xx.xx；4）预留项4.xx.xx.xx（PS：主要是4不太好听，咱为了生意大发，先错过这个数字）；5）电子标准件5.xx.xx.xx；6）机械标准件6.xx.xx.xx；7）电器类7.xx.xx.xx；8）包装辅材类8.xx.xx.xx；9）模具类9.xx.xx.xx；
3、成品编码规则
1.A8.019.001 奥迪A8 2018 W12车型
1.A8.019.002 奥迪A8 2018 55TFSI 精英投放版车型
1.A8.019.003 奥迪A8 2018 55TFSI 尊享投放版车型
1.A8.019.004 奥迪A8 2018 55TFSI 豪华型车型
从这个成品编码案例我们可以看出，这个成品编码是代表一定的意义的，不上纯粹意义的流水码，纯流水码在实际应用中会造成很大的麻烦，一旦公司时间久，成品码多，不利于版本升级和更新换代后的成品数据统计和汇总。这个编码我们可以看出，第一维度的1代表成品码大类，第二维度的A8代表成品系列，后续其他系列成品就是A7、A6、A5等等；第三维度的019代表这个车型的年份；第四维度代表流水码。这样，只要生产订单过来，从大方向上就能知道要生产什么系列什么年份的车型，至于要生产哪个版本的，则需要看规格型号描述。
使用这类编码规则，我们可以很清晰的看到成品一共有几大系列，每个系列有几个型号，统计数据和查询数据非常清晰。同时，版本的升级变更，从编码大类和编码架构上，也非常清晰的体现出来。试想一下，若都是流水码，A8成品码、A4成品码、A5成品码全部融合到一块，五年过去，成品流水码一大堆，版本更新换代一大堆，那得要多乱有多乱。笔者亲身经历的公司，就遇到两种不同的境界，没有比较没有伤害，这句话是深刻的体会到了。而且，效率和实际操作也是不可同日而语。
4、虚拟件编码规则
2.A8.019.001D 奥迪A8 2018 W12车型电子类虚拟件
2.A8.019.001J 奥迪A8 2018 W12车型机械类虚拟件
2.A8.019.001B 奥迪A8 2018 W12车型包装辅材类虚拟件
2.A8.019.001M 奥迪A8 2018 W12车型发动机类虚拟件
从这个虚拟件编码规则可以看出，虚拟件编码规则是跟着成品码编码规则一起走的，只是多了个后缀。D代表电子，J代表机械，B代表包装辅材，M代表发动机。这个后缀，每个企业可以根据产品的不同取不同的后缀。为什么要加个虚拟件编码和后缀呢？主要原因是因为我们设计和生产一个产品，即使不像汽车行业这么复杂，也是需要涉及到很多专业的工程师一起协同配合才能完成的，一般来说机械、电子、包装等专业是少不了的。这么多的专业，每个专业跨度大，各专业在研发过程中的进度也不一样，同时也没有一个全才能全部搞定。虚拟件最大的作用就是为了让不同的专业可以分开搭建BOM。我们知道，BOM是研发最重要的输出成果之一，所以不能出一点差错，一旦出差错，后续的一大堆问题都来了，损失的可是白花花的银子。有了这个虚拟件架构，每个专业把各自的专业BOM搭建好，不仅有利于后续生产可以模块化分开并行生产，还有利于设计过程不同产品共用同一个部件时的互相调用，不需要重复建子BOM。比如A6和A5使用同一个发动机虚拟件时，直接调用虚拟件搭建BOM即可。可以根据不同公司产品的不同特性，以及可以共用的部件的种类，在实际操作中可以把虚拟键分的更细些。
5、其他类编码规则，根据上面的大原则，结合公司实际情况，进行编码框架设置即可。
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