进入2017下半年，共享单车也进入了下半场。随着资本的起起伏伏，共享单车的生死大权也被资本掌握着。想起共享单车红极一时的时候，一个页面的屏幕都装不下所有共享单车的APP；而现在，手机上的共享单车APP在慢慢的消失不见。
据最新了解，在酷骑单车和小蓝单车相继被曝光押金退不了、企业倒闭等现象之后，至今已经有6家共享单车企业倒闭了。据芝麻信用提供的数据,粗略统计造成用户押金损失已经超过10多亿元，亟须尽快拿出应急解决方案。很多业内人士在首家共享单车被收购之后，就指出，共享单车的下半场就要开始洗牌，最终将只会剩下摩拜和ofo。
最近小蓝单车、酷骑单车两家企业相继倒闭,导致大量押金不能退还用户。这对个人用户来说也许不算大钱,对企业来说却不算小钱,对共享单车行业来说,更是亟待解决的大问题。
而如今，一家又一家共享单车企业的倒闭已经在不断证实那样的说法。共享单车的一场弱肉强食之争已经拉响号角，而在这场战争中，因为企业资金链断裂，导致用户押金无法正常退还是影响最大，同时也是最难解决的问题。
小蓝单车一位用户说,早在10月15日他就申请了退款,但一个多月没有动静,甚至APP中的退款信息都无故消失了。
“APP停止更新、服务器下线，消费者想要退回押金只有去公司总部或上网找黄牛。”北京一位用户告诉记者,退押金还需要各种各样的验证,“从市区到通州把钱退出来实在不容易,万一证件没带全还要多跑几趟。找黄牛又担心被骗,而且还要支付额外的手续费。”
面对退押金困局，不少公司甚至提出以车抵押金的办法。据了解，酷骑单车的造车成本是650元，能够覆盖298元的押金，“大不了一人一辆骑回家”。
竞争是市场法则。行业调整洗牌,是发展的必然。
然而,其中显露的押金监管问题不容忽视。截至今年7月,全国共享单车运营企业数量接近70家,累计投放的车辆超过1600万辆,注册人数超过1.3亿人次,累计服务超过15亿人次。消费者往往同时安装多个共享单车APP,以单个APP需要交一两百元押金计算,全行业累积的押金数额巨大。今后可能还会有企业出局,消费者的押金该如何保全？
共享单车满足了公众短距离出行需求,在解决出行“最后一公里”问题、缓解城市交通拥堵等方面发挥了积极作用。对这一创新事物,一方面要持包容态度,另一方面也要加强监管,保护公众利益。
但是，不是每一次新事物的出现，都可以获得宽容。就像现在的网络贷款、小贷、现金贷等这些结合互联网而崛起的互联网金融，也在不断的出现各种各样的问题。这样的互联网发展让互联网背上了很多骂名，毕竟都是借助互联网实现的。
对此，有专业人士表示，押金式的消费方式已经不行了。要想在共享之路上越走越远，“免押模式”必须要实现。而“免押模式”能走多远，仍然有待市场检验，但信用中国的建设，已经迫在眉睫。
为了推动信用中国的建设，各个层面已经行动起来。建立和完善守信联合激励和失信联合惩戒制度，充分运用信用激励和约束手段，建立跨地区、跨部门、跨领域联合激励与惩戒机制，推动信用信息公开和共享，着力解决当前危害公共利益和公共安全、人民群众反映强烈、对经济社会发展造成重大负面影响的重点领域失信问题，加大对诚实守信主体激励和对严重失信主体惩戒力度，形成褒扬诚信、惩戒失信的制度机制和社会风尚。
可见，信用的重要性已经在不断凸显出来了。特别是在这个互联网经济丛生的时代，没有信用、没有诚信一切都很难发展。铸牢“信用之基”，不是一人之言，更不是一家之事，需要各个方面的协调配合，更需要所有人的共同努力！
所以，要想在这个百态丛生的互联网经济环境里，要想让人真切的感受到每个互联网行业是真实的，是可靠的，由诚信建立起来的信用是至关重要的。因此，这也是为什么从事生活充值缴费服务的南宁易赛为什么可以的保持常青。因为，尽管南宁易赛也是做生活充值缴费API接口的互联网企业，但是，其在易赛API接口的开发和联调中，都是运用了专业互联网技术和厚实的资源储备。
所以说，互联网是一个好东西，可以将生活中很多看似与我们没有什么关系的东西，通过互联网成为了与我们紧密相关的产品。这个最具有代表的就是南宁易赛的生活充值缴费API接口。同时，也不是好的东西，如果借助互联网开发者丧失了信用和良心，那么，就成为了人人喊打的过街老鼠了。
所以，互联网经济要想让人安心，互联网的双方都要有的诚信记录。毕竟，这已经不只是互联网世界了的要求了，更是现在社会的需求和要求。
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