人一辈子总有走运的时候，和不走运的时候。每个人遇到不顺的事情，总结感叹时运不济，命途多舛，却从未认真的分析过背后的原因。
有成千上万的类似BAT的平台，早已一将功成万骨枯，他们没有做错什么。只是在成功的概率轴上属于小概率的事件，哪怕让BAT再来一次成为BAT的概率是多少？理解有些成功，是大概率事件。有些成功，是小概率事件，就不会迷信成功学，从而可以分析外部大环境、时机、风险等的复杂性，从自身出发提高概率。
每每有人看过我骑行时拍摄的视频总会对我说
“你骑慢一点，很危险的”。
我也总是很淡定的回答“没事的，我能把握”。
“你这只是运气好”。
你这只是运气好，对外人来说只看到一个运气好的成分，却看不到我在这选择前的努力。对外人来说我这是在冒险，对我自己来说却是在极力避险，把风险降到最低。选择这东西通常发生在行动之前，做得不对或是选择错误之后，不论你水平再高也于事无补，只能“早死早超生”。回头看看你就知道，结果已经在最初的选择时“确定”下来是“宿命”。那些技术再好不戴头盔依旧去速降的，结果都是“意外”。于是，那些意外或是不好的结果都用“命运”或“运气”来描述。小伙子你运气不好，下次再骑一次吧。
时常看到网上一些骑行视频出意外时，我们总是习惯性的“傻逼一样，活该，头盔不带、不会避让……”。任何意外都有一个造成的因素或大或小，我要做的就是避免意外的发生，发现不好的因素，总结过往的经验。每次出门前，都有一张清单上面列了需要携带的物品，晚上休息时一半床放物品、一半床睡觉。只是为了避免物品的遗漏，确保一路的平安。丢了能量棒也许要挨饿、丢了补胎工具就不能再前行……每件物品都牵动着一路骑行安全的概率。出发前也会去车店花点钱找专业的技师调试一下车子，专业的事情交给专业的人做，剩下的事只有一路上如何避险，而不是外人眼中速度的激情。
去年入职一家公司6天后走了，很多人感叹你遇到那个技术总监人品有问题、格局不行，你嘛运气不好只能认命。遇到这种人，也只能是摇摇头说“就这样吧”。对于好的朋友，我会以文字的方式分析给他并让他去看一次《寒战》。也正如李sir所说的
我在警队服务了三十年，认识了不少人，也得罪了不少人。不过，在这三十年里，我学会了一件事－－就是每一个机构，每一个部门，每一个岗位，都有自己的游戏规则。
无论明也好，暗也好，第一步，学会它。不过很多人还没有走到这一步，就已经死了。知道为什么吗？因为太自以为是。
没有什么运气不运气，虽然公司要走信息安全的路线，对于一群自由自在的人来讲就是灾难。以为自己是信息安全管理岗，可以先从一些安全意识小习惯入手，在之前却没有弄清那些明的、暗的规则，因为心急就开始折腾。之前公司做芯片设计，发生过芯片代码被开发工程师盗走，打官司一直打到现在。事发前提过安全管理，技术人员一片反对，搞得老板都想开除我。（毕竟开发与信息安全岗对于公司来讲还是开发重要）事发后老板说你做得不好，一怒之下离职了。去年12月开庭时让我去当证人，也没答应。过了就过了，运气不好就不好，但至少我看到了运气不好的背面以及以后如何避开这些坑。
其实任何经历只要善于利用都是财富，不善于利用都是浪费时间。一个有心的人会善于把过去的经历变成今后成功的铺路石。人不怕运气不好，怕的是不明白这运气不好背后的原因，怕是明明自己的原因抱怨成外因。遇到坏运气时多点耐心，人生不如意十之八九。一个人的运气不会一直好，也不会一直坏，碰到坏运气时放平心态、多点耐心，总有那么一天会时来运转。跳出坏运的圈子以第三方的视角来审视，如果我们什么也不做，不去进行检测，那我们永远也不会知道真相是什么。
正如每次骑行一样骑出去，骑回来。感谢一路上帮助过自己的人，感谢一路的不杀之恩。偶尔意外，坦然自若平静接受，这样人就会少一些怨气。自助者神助之。
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