在之前的汽车区块链分析中，只简单的讨论过汽车公链Cube的情况，这是个隔壁韩国棒子团队，创始人来自斯坦福、伦敦大学金史密斯学院以及三星等，开发过greencar共享汽车，cube今年获得了韩国交通部门的财政支持。不过我们现在对他不是太感兴趣。棒子的程序员怎能跟天朝比！
观之国内，目前有两个公链项目在不温不火的搞，分别是科大派项目alphacar和百姓帮项目carblock（原百姓网团队），前者正准备艾希喔的节奏，后者下周要大规模启动宣传并准备在近期空投。alphacar和carblock的基石轮投资机构都是我们比较熟知的，前者是王立杰和王岳华，后者是恭亲王和沈波（4月12日刚宣布获得他们百万美元基石轮投资）。我的内心是希望他们合并起来一起搞的，强强联合嘛，名字我都想好了alphacarblock。当然，这是YY而已。
薛蛮子讲过看项目很简单，人靠谱，事靠谱，价不贵。这三点说起来容易做起来难。今天我们就来个科大派与百姓帮的人物PK吧。
科大F4
这名号是他们自己起的。
邓刚，Bill Deng ，创始人&执行董事
美国籍，20 年中美两国的 IT 业和汽车业经验，历任奇瑞集团 CIO、广汽菲亚特克莱斯勒公司和复星集团高级 IT 总监，曾成功创立两家 IT 公司并通过分别出售给上市公司Radvision和上汽集团退出。师从诺贝尔经济学奖得主、行为经济学鼻祖 Vernon Smith， 美国亚利桑那大学经济学硕士和经济学博士（ABD），中国科学技术大学计算机和工商管理学学士，全国高中数学竞赛广西省冠军。
在Linkedin上确实可以看到这些信息。邓先生从始至终都在从事IT和汽车相关领域的工作，经历相关度100%。以这些经验，邓先生对汽车行业的痛点肯定知道在哪，并且肯定有自己的解决之道。
邓先生之前宣传非常强调自己是Vernon Smith的高徒，在奇瑞和菲亚特的经历都是IT部门的管理，因此不仅具备技术判别能力，也具备一流的管理能力。有成功创业的经历，但不希望这一次也是打一炮就走。
领英对邓先生的链接有错误，将顾问的简历放了上去。浪费我好多时间去google。后与团队确认，已通知团队进行修改。
张磊 车联网技术专家
10 年半导体与物联网行业从业经验，独立信息系统安全顾问。曾任职Marvell 电子，Intel APAC Research Center 等公司。负责信息系统设计，数字内容安全，创新型软件项目管理等工作。曾获 Intel 2014 年度创新之星奖，中国科学技术大学软件工程学士。
张磊先生主攻物联网，同时经营塔克云公司。这么说你可能没概念，那么共享单车你应该知道了吧，他们为共享单车提供数据接入和管理平台。张磊先生有很多车联网专利，简直就是发明小天才：
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软件著作权登记号2017SR710866塔克云设备管理平台v1.0.0
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软件著作权登记号2017SR711317塔克云共享设备管理平台v1.0.0
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软件著作权登记号2017SR620889塔克云共享设备用户管理平台v1.0.0
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软件著作权登记号2017SR620879塔克云共享设备APP管理平台v1.0.0
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一种带GPS自动联网模块（受理中）
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一种自动选择服务节点的物联网设备连接方案
总之，张磊先生做的事情就是物联网数据的收集和存储这块，行业相关度100%。
陈奕飞 区块链技术专家
10 年软件开发经验；精通区块链相关技术，在区块链方面有相关专利发明；曾任职北京众享比特等公司。 中国科学技术大学软件工程硕士。
陈奕飞先生的区块链相关经验应该是在众享比特工作时积累的，众享比特在联盟链开发上有相关产品问世。但其在众享比特仅工作了7个月，获得了一个专利。但美中不足，未披露陈先生参与的项目以及区块链专利，所以无法判断精通到什么程度。另外领英上写到陈先生目前仍在Amsinpul Data Communication工作，这家公司我并未查到相关信息，google下仅四条信息，猜测是家金融科技类小公司。
卢杰 保险技术专家
卢杰先生领英链接
北美精算师（ FCAS）、中国精算师（ FCAA），在美国及中国保险业有超过 15 年的工作经验，曾就职于 ISO、 AIG 等国际知名保险及保险科技公司，曾任 Deloitte（德勤管理咨询）中国区副总监，在机器学习、 UBI、预测建模、保险风控等领域有丰富的经验。中国科学技术大学管理科学学士，美国 Bowling Green State University 统计学硕士。
我看到了机器学习，卢杰先生可能就是白皮书3.2节分析手段的撰写作者吧。对不同车联网设备的数据，白皮书说采用时间多模态学习（ TML）模型，以便拟合来自不同来源的信息，并捕捉数据内的时间结构。该模型应该能够推广到不同类型的多模式时态数据，包括本项目中使用的智能手机数据， OBD 设备数据，以及各种外部数据。
百姓帮
李佳,Alex Lee,创始人
连续创业者，哥伦比亚大学 MBA。现任美国领先的硅谷车联网公司nonda的创始人和CEO；之前是国内上市公司百姓网联合创始人，从Benchmark等美国顶级VC融资累计6亿美金；之前历任eBay、微软新业务负责人。
李佳先生之前的经历与汽车领域交集较少，14年哥大毕业后创办了nonda，之前的经历以营销和投资为主，在IT技术上略微弱些。可以说要判断未来carblock的前途，关键要看nonda公司发展的如何。因为carblock的数据采集初期都是来自nonda公司开发的车联网设备。
nonda公司设备当前都是些后装类的，不太能够保证数据与车辆的一一对应，好在他们有制造前置设备的规划。
百姓网CEO对李佳先生有直接的评价：
Alex's work is extremely impressive. He is highly self-motivated and is able to make things done. After getting a direction, Alex will push things forward and get the final goal without much further assistance. Alex set the high standard of training and certification. I believe Alex is the ideal candidates for a new business since I know he is the genius to converting a concept into a reality.
评价非常高，说李佳先生非常善于将概念转化为现实。前老板的评价还是很重要的。李现在主要精力应该是在Nonda和blockcar上，nonda公司专注车联网，目前开发了多种车辆传感装备。所以说，李先生在这领域有了三年多的经验，车联网的问题难点都应该有所了解，再次创业应该是奔着解决痛点去的。可信度比较高。
Jun Zhao，产品开发与设计
连续创业者，同济大学车辆工程硕士，开源、去中心化倡导者，区块链狂热爱好者，全栈软件开发。独立开发过中国最早的开源blog系统（2004年）。曾任百姓网资深架构师，Qcon全球软件开发大会两届嘉宾，区块链实验室MudLab创始人。
Jan Schmitt，产品开发与设计
在德国著名“Münster School of Design” 和意大利“Politecnico di Milano” 学校深造。为 Hugo Boss,Schneider Kreuznach, 宝洁等著名品牌提供设计服务. 7次赢得过全球设计大奖，包括“红点奖，iF等” 。国际设计师协会成员，国际A’Design Award 裁判，德国设计师俱乐部理事。
Joe Zhou，产品开发与设计
连续创业者，上海交通大学计算机系硕士。新技术狂热爱好者，曾任英特尔亚太研发中心产品架构师，慕和网络创始人，公司于2013年以$100mln估值出售。技术上主导了慕和网络成为国内第一批智能手机产品开发（2010年）和第一批Html5游戏开发者（2011年）。
Ryun He，产品设计与开发
共同创建国内上市公司百姓网，任研发团队负责人。2013加入火花TV团队，担任CTO，获得融资三千万美金。
这四位产品开发与设计人员的介绍并不是很完备，仅仅罗列了过去的一些成绩，所在的公司信息也并不完善，由于领英上搜索不到相关的信息，不是特别明确判断区块链开发能力。
科大F4 P.K. 百姓帮
alphacar技术更专业
alphacar的成员履历与项目匹配度更高，一直深耕汽车行业，物联网行业和云存储行业。在区块链的开发上，也有相关经验的开发人员。但是区块链开发人才略显不足。对于车联网与区块链结合的一些痛点问题，这些人在技术上有相关的经验积累，为成功开发提供保障。
carblock运营能力更强
carblock的团队有过过去一起共事的经历，大家配合起来应该会比较默契。百姓帮的销售和对外合作，以及品牌运营人员齐全，应该是跟领导的风格有关。销售和对外合作共3人，都是在知名投行、大型跨国公司如UBS、微软、东芝等工作过。品牌运营请了两个UC berkeley和一个布朗大学的专家来操盘。这些人都是全职，可见carblock多么重视销售和品牌。
alphacar邓张双雄
邓先生和张先生都是商业上成功人士，技术都十分过硬，在各自领域都取得了很高的成就。能否产生1+1>2效果，还看二者怎么配合。由于是科大校友，二位的认同感会强。
carblock李佳独大
李佳先生带的小弟现在都被集合了起来，这个团队的执行力应该不差。今后在关键的岗位上还要多多增加人手。
团队打分（10分满分）：
整体上来说，alphacar关键人物信息披露更充分，carblock开发人员信息披露不充分。而顾问团队属于豪华顾问团队，且“项目顾问同林鸟、破发时节各自飞”，无刻意比较的必要。
鉴定结果表明，两个项目团队都没有造假，是真实的团队。团队之前以及目前所作的工作对项目的开发有巨大的帮助。但也要平衡现有公司和公链的资源，如果仅将建立公链作为营销现有公司产品的手段，那么风险就比较大。
| alphacar | carblock | |
|---|---|---|
| 创始人 | 9 | 8 |
| 车联网领域经验 | 9 | 7 |
| 大数据处理存储经验 | 8 | 6 |
| 区块链相关经验 | 6 | 6 |
| 市场与品牌 | 5 | 8 |
| 顾问及基石轮 | 8 | 9 |
| 核心团队人员工作保障 | 7 | 8 |
| 核心成员信息披露程度 | 9 | 7 |
alphacar，7.6分，真实团队，无雷区。
carblock，7.3 分，真实团队，无雷区。
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