如果厌倦了你的霸道2700起步肉，爬坡难，加速慢，那就来西安金泰福装套丰田TRD原厂SMU吧！
它能帮您，提升油门响应速度，压榨出发动机自身功率来提升马力，只需几个小时，就能让您重新认识自己的爱车。
有人问SUM是什么？SMU的工作原理是什么？现在西安金泰福小编就给大家再次科普一下。
SMU的全称是： SPORT MODE UNIT ，翻译过来就是 运动模式单元组件。 SMU组件包括： TRD程序硬件（可以理解为外挂电脑），原厂线组， 模式启动关闭开关。
略微懂车的车友可能都知道，同样的发动机，在不同调教下，发动机功率是有不同的。我们以丰田及雷克萨斯的 2.0T （发动机代号：8AR）举例。大家可以查看到，这个一样的发动机装车在汉兰达(参数|图片)，皇冠(参数|图片)，雷克萨斯IS(参数|图片) NX(参数|图片) RX(参数|图片)等车型上，是目前比较流行的丰田发动机。功率数据如下：
我们可以通过比较看出，雷克萨斯的IS的调教是最好的，马力比汉兰达多出25匹马力。这就是说，即使同样的发动机，也是存在不同的功率调教的，即低功率高功率的区别。类似的道理很多的，例如宝马的320 328，奔驰GLC的260 300等，都是采用同发动机不同调教，所以有着不一样的动力表现。
为什么厂家要对车子的功率进行限制？
是因为严苛的排放和燃油经济性（油耗）的标准是越来越高了。即使大众这样的世界第二，面对美国排放检测的时候，也需要排放门来应付检测。大众通过做了一个作弊程序，能够检测到车辆是不是处在检测状态。如果车子是在检测状态，就自动启动低功率模式，这样能带来低排放和低油耗。
那么能否有自由选择高功率低功率的装置？
有的，雷克萨斯绝大部分车系都标配了这个装置。即ECO（节油低功率）-NORMAL（普通）-SPORT（运动高功率）模式选择。
这个装置的样式如下图：
在仪表上显示如下：
如果大家足够细心，还可以看出在SPORT模式下，即时油耗是比ECO模式下高一些的。
因为丰田要刻意拉开丰田与雷克萨斯的高低品牌差距，因此在丰田车系上这个功能是被阉割了。我们只是把雷克萨斯上的这个组件，在丰田LC车系上恢复出来，能够让LC车系以高功率来输出动力。这个就是SMU的工作原理。
如果大家足够细心，还可以看出在SPORT模式下，即时油耗是比ECO模式下高一些的。
因为丰田要刻意拉开丰田与雷克萨斯的高低品牌差距，因此在丰田车系上这个功能是被阉割了。我们只是把雷克萨斯上的这个组件，在丰田LC车系上恢复出来，能够让LC车系以高功率来输出动力。这个就是SMU的工作原理。
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