出租车起步价

你知道出租车的起步价是怎么由来的吗，你可能会说出租车起步价是打车的一基价，上车后不管你走多远，那怕是1公里，也要向出租车支付起步价的金额，这是我们大部分人对出租车起步价的理解，也是我们周边的市场环境给我们的最稳妥的解释。

真的是这样吗？

出租车一开始出现的时候，并没有起步地价这个定义的，人们坐多远的路程就付相应的费用，在当时这并没有什么不妥，而且出租车市场与消费者的关系还处于比较良好的阶段。

后来，出租车的个别司机为了多挣点费用，就开始拉着乘客绕路来增加乘车费用，于是司机绕路这种行为在社会上广为流行，乘客也会在支付乘车费用的时候与出租车司面斤斤计较，乘客与司机的关系也开始不断变糟。

乘客的这些时间本来可以去做更多有意义的事情，却为了乘车不得不消耗在出租车绕路当中；出租车司机也是，本来可以用较短的时间把乘客送到目的地，接送更多的客；在这种恶性的乘车关系中，双方都在消耗着对方的大量的时间和精力，却并没有为社会提供相应的价值。

社会学家发现这个现象后，为了避免出租车司机绕路来多挣乘车费这种浪费时间的现象发生，于是就建议社会当局者制定了出租车起步价这种行业策略，以此来防止出租车司机拉着乘客绕远路，这种浪费乘客时间又浪费司机时间是事情发生。

你可能会说，出租车有起步价就不会绕路吗，大概率是不会的；如果乘客要到的路程在起步价范围之内，那么司机就会以最省时间的路线把乘车送到相应的地点，而乘客要到的地点超出了起步价的范围之外，那么起步价就会以一种提前预支形式在乘车费用当中，让出租车司机可以安心开车，用最短的路线把乘客送到他想要到的目的地。

以前没有现在的互联网的方便，去那里可以在手机上查看地图就可以计算出相应路程和打车费用；那时路程远近全凭出租车司机自行规定的路线；以前自己打摩托出租车的时候就被司机绕过远路，到地方时不得不支付双倍的费用。

现在时代不一样了，互联互通是整个时代的一个趋势，所有的信息几乎是公开且透明了，而竞争也日益激烈；以前所担心的出租车绕远路的情况基本是不可能发生，人们可以更安心地乘车，用更多的时间和精力来面对未知变化的发展，进而为社会的发展做出自己的贡献，实现自己的人生价。