随着大量的资金、人力以及物力不断的涌入，物流行业呈现欣欣向荣的态势。而其迅速的发展，也使得物流车市场获得大多数的人关注，市面上出现了许多高端的物流车型。目前较火的车型还数江铃凯运强劲版和江淮帅铃H系。一起来看看这两款车，究竟有何特别之处？
对于物流车来说，最重要的是装载能力以及运输效率。主要表现于货箱大小和马力等。首先在空间大小上，江铃凯运强劲版发布了中体、宽体两种规格。其中凯运强劲版宽体整车长为5995*2190/2390*2382mm，货箱容积高达21立方米，实际承载力在7T以上。而江淮帅铃同样发布了多样化的尺寸，以满足不同的用途。整体尺寸与凯运强劲版相差不大，二者的空间在同级轻卡中，都属于较为宽大的表现，跑一趟抵其他车的两趟。
其次在动力上，江铃凯运强劲版全系配备了世界级商用车动力腾豹3.0发动机，此款发动机是基于五十铃技术和福特标准，并联合世界三大权威内燃机研发机构之一的德国FEV共同开发的全新动力。3.0L排量输出功率112kw，382N·m扭矩，最大的马力为152PS，升功率38.7kw/L，高效节能，最高车速满载达120km/h； 低速下加速爬坡能力强；历经15000小时台架耐久性实验，40万公里无大修。
而江淮帅铃H系的发动机同样不容小觑。其搭载了福田康明斯、迈斯福、4DA1动力等多款发动机，前两款可媲美江铃凯运强劲版的腾豹3.0发动机，不过4DA1发动机则在运载过程经常被用户反映容易出现爬坡无力、动力不足的问题。可见江铃凯运强劲版比江淮帅铃H系对于物流效率上，更厚道一些。
当然除了动力和空间，安全性也是物流车的必考虑的因素。尤其是对于常行走于高速路之上大型货车来说，安全无小事。江铃凯运的底盘延续福特标准和江铃品质工艺，稳定耐用。虽然江淮以底盘起家，在车辆的底盘表现十分优秀，但江铃凯运强劲版的表现也并不逊色。桥壳尺寸增粗至106*106*8，车架加强，后板簧增加到15片，并增厚139mm，全系标配气刹。而江淮帅铃H系配备了盘式制动，这一点略逊于江铃凯运强劲版，要知道对于物流车而言，气刹是保障安全的重要配置，也是目前物流车的热门配置。
综合来看，江铃凯运强劲版和江淮帅铃H系的表现都是足够优秀的，实力驱使成为市场的主流型轻卡。而随着物流的进一步发展，两者都会有怎么样的举措，面对这瞬息万变的市场？一起拭目以待。
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