中国铁路运力

坐在熙攘的长沙火车站候车大厅，望着来来往往的旅人，嗅着莫可名状的味道，耳畔不时响起列车停运的通告，蓦然升腾起关于中国铁路运力的一点小念头。

早上0550起床，好险赶上0650长沙发往衡山的普快列车。还未来得及长舒口气，突然发现列车一直没有开始检票。0650后，等来了消息，列车晚点一个多小时。好吧！晚点就晚点，一个小时也不算太长，还赶得及去爬衡山。

终于上了车，看了看火车时刻表，默默算了算，列车运行2小时，1000前应该能到达衡山火车站吧？太年轻！太天真！一路避让他车，若干12306未显示的小站停车等候，只须停10分钟的株洲站停上半个小时！同事说，这趟赚了，21块5毛的车费坐了5个小时，中饭都过去了！

1230到达衡山火车站，换乘2次公交，1400左右赶到南岳衡山游客服务中心。一询问，爬山需要4个小时。考虑到晚上要返长沙，从长沙前往吉首，无奈放弃了爬山计划。想想其他四岳都是亲身攀登的，只有南岳衡山是景区公交和缆车上下，不能不遗憾！

赶着晚上的火车，在衡山南天门到祝融峰一线游览结束，再次缆车加公交下山。1830左右，到达南岳景区汽车站，大门紧闭，列车停运。打开滴滴，打车前往衡山高铁站。

衡山高铁站至长沙高铁站，经地铁换乘，再次返回长沙火车站，进入第一候车室。好家伙，列车再次晚点近1小时。好吧！我心不急，内急！偌大个候车室，没看到卫生间！

一泡尿自然难不倒英雄汉，列车晚点，那我明天早上也可以多睡一个小时。但是中国的铁路啊！不只聚焦新列车、新线路，也略微在候车环境、优化线路、提高服务上下点功夫吧！至少，列车晚点一两小时就可以了，铁路不需要像飞机一样晚个五六小时，尤其是长沙始发，经株洲、衡山，终到衡阳的短途列车！