1、往混凝土运输车中加水，会带来什么后果？
混凝土正常的水胶比保证其具有一定的流动性和强度，另外后加水会降低混凝土强度，（多余的水分蒸发后形成空隙，削弱混凝土断面），据一些混凝土企业试验数据表明，混凝土中每增加10千克水，其28天强度下降3.7Mpa。
因此要严格控制施工现场不得往运输车中加水。
2、由于各种原因，混凝土到现场塌落度很小，难以泵送怎么办？
只能采用混凝土硫化剂二次硫化。目前大部分混凝土采用奈系泵送剂，硫化剂即为萘系高效减水剂，液体剂、粉剂均可。
3、硫化剂用量怎么控制?
应视运输车中混凝土塌落度大小来调整硫化剂用量。
采用粉剂时，一般为0.5千克/立方-1千克/立方；液剂时为1千克/立方-2千克/立方；加入后，罐体快转1-2分钟左右即可硫化。
4、由于种种不可预见的原因，第一次硫化后未能及时泵送，混凝土坍落度有降下来了，怎么办？
通过多次试验证明，混凝土可反复硫化，只要不加水，常温下停留不超过2h，一般其强度不会下降。
5、为什么不用泵送剂作硫化剂？
因为泵送剂中会有缓凝、引气剂的组分，掺入混凝土中可能会引起混凝土缓凝或强度下降。
6、混凝土浇筑后多少时间初、终凝？怎么判断？
常温下混凝土初凝时间为6-8小时，手轻按混凝土表面，不粘手，混凝土表面收水，有一层发亮的薄膜时为初凝；
当混凝土表面颜色变白，手按无印，即为终凝，终凝时间约为8-10小时，夏季、冬季视气温不同，初终凝时间会缩短或延长。
7、何谓早强混凝土？
普通混凝土常温下7天约达到设计强度的70%，28天达到设计强度的100%，由于施工进度或模板周转的需要，采取措施，使混凝土常温下15天左右达到设计强度，即为早强混凝土。
8、何谓超早强混凝土？
常温下，能使混凝土7天左右达到设计强度的混凝土称为超早期混凝土。
9、怎样配制超早强混凝土？
一般可采用超早强型泵送剂配制，也可用提高两个混凝土强度等级方法或采用PO42.5R水泥来配制。
10、大体积混凝土配合比设计要注意什么？
大体积混凝土要防止其内外温差超过25℃而引起的结构裂缝，因此配合比设计时要注意以下几点：
控制水泥用量并选用水化热较低、凝结时间较缓的水泥。如大坝水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥等。
宜掺用粉煤灰、磨细矿粉以降低混凝土水化热。
应采用缓凝型减水剂或高效减水剂。
为降低混凝土入模温度，可采用符合搅拌用水标准的地下水，必要时可掺入部分冰块。
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