人无法避免低落，但不会永久低落。
低落是兴奋到了一定程度后的情绪回调及理性回归。
正如不可能永远兴高采烈一样，低落也不会长期主导人的情绪。
低落不是失落。低落是突然的思维空白，是对人生意义的茫然，是达到或部分达到目标后的沮丧。失落不一样，它是持续努力却发现或许永远都到达不了目标地时的无力感和挫败感。失落的结果可能是愈挫愈勇，而低落的后果可能就是麻木，是曾经沧海难为水的松懈。
因此，某种意义上来讲，低落比失落的危害性更大。
好在，低落，亦或是失落大都是十分短暂的，人在自我原谅，自我情绪修复方面总有超乎想象的能力。
坐在副驾驶座位上，看着乌云密布的天空下不时坑坑洼洼的水泥盘山公路，以及周围连绵不绝的灰蒙蒙的群山，看着满山灰暗的暗绿色植被和零星点缀其间的残黄色枯叶的苍凉，我陷入了低落的情绪之中，突然开始怀疑这样奔波的意义。
“当然是有意义的！”很快我便否定了自己的质疑。我想，能够拿到订单，并且变成了这满满一车货物，并且已经在送货的路上，眼看就要大功告成，这不就是十分有意义的经历吗？在去见一见多年不曾谋面的老同学的同时，还有赚点外快的预期，这意义可就大了去了。更何况，与好友阿勇一起做点比“瞎混”要强点的事去填补空白无趣的时间，这本身就是有意义的。
阿勇看来没我这么多愁善感，他两眼注视着前方，双手紧紧握着方向盘，脸上没有任何表情。既不为天空的浑厚压抑，也不为前路的崎岖担心，更不为群山的苍凉伤感。
沉默了好一阵，他仿佛想起了什么，眼睛围着驾驶室迅速转了一圈，又腾出一只手手来摸了摸口袋。
我知道他是在找香烟和火机，午饭后有段犯困的时间，需要休息，或者用什么提神的东西开消除困意。香烟似乎能起到这个作用。我可不敢怠慢，赶紧在台子和储物箱里帮他翻，我明白这种道路，这种环境，操作方向盘的人犯了困可是不得了。
阿勇最后是从口袋里掏了烟自己点上了。一缕缕青烟从他那旁开了条缝的窗飘出了驾驶室，也似乎彻底带走了我的低落。
我抬手看了看表，转头问道:“到哪了？”
“不晓得呢，应该走了一半了吧。”阿勇从来就不是一个有方向感的人。
“那下班前应该赶得到。”嘴上虽这么说，但心里还是有些担心。
对，是担心不再是低落。
午安，九月二十。
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