三缸的丰田车，到底值不值得买？

三缸的丰田车已经上市了，那么三缸的丰田车到底值不值得买呢？

以雷凌为例，三缸版本扭矩比四缸便低了37牛米，而且还少了一个缸。定价却比相同配置的四缸版本还便宜2000元，先不要谈论关于三缸发动机抖不抖动的问题，关是三缸和四缸在保值率上的差距就远不止2000元。且不要说丰田的动态阻尼支架对于隔绝三缸机的抖动有多好，要知道就算车企能够用一万种办法去隔绝三缸机抖动，但是其抖动的事实是不可磨灭的，而且任何的隔绝抖动的方法都有它失效和老化的时候。

除了本田凌派，三缸车合资品牌销量都十分惨淡，一贯走量的英朗和福克斯都逃过“三缸魔鬼定律”。再进一步分析丰田到底有没有可能创造奇迹呢？但事实上100名买入雷凌的车主，只有3个人选择三缸版本，销量悲惨的命运看来在劫难逃。此外，想买四缸雷凌还得买高配的，中低配的就只能买三缸雷凌，由此可以看出丰田的理念与奔驰的理念还不一样，奔驰坑的是有钱人，而丰田坑的便是这些没钱买不起高配的“穷人。”

无论是雷凌也好还是卡罗拉也好，三缸已然是既定事实，而其三缸雷凌被许多网友戏谑为：1.5L雷凌上市像是广汽丰田的试验品一样。夹杂在这惊讶、失望以及舆论中，这倒也算“火”了一把。而三缸丰田本身产品上的亮点并不多，三缸还反而变成最为突出话题。三缸雷凌的市场想要火爆本是件难事，想要依靠三缸雷凌的产品力和吸引力成为丰田一个亮点，那就像想和市场吵架一样了。